CASQUES DE COMPÉTITION
Rallye · Circuit · Homologation FIA · HANS obligatoire
Le casque est l'élément le plus important pour la sécurité du pilote et du copilote, quel que soit leur niveau. La bonne homologation, la bonne taille et le système HANS font la différence en compétition.
Types de casque : intégral ou jet
Rallye · Circuit · Obligatoire en voiture ouverte
Couvre toute la tête, avec visière. Obligatoire dans les voitures ouvertes (monoplaces, roadsters, barquettes). Protection maximale en cas de choc.
| ✓ Protection complète du visage et du menton |
| ✓ Obligatoire en monoplace et en voiture ouverte |
| ✓ Recommandé pour le rallye et le circuit |
| ✓ Meilleure intégration de l'intercom |
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Voiture fermée · Au choix du pilote
Champ de vision plus large et meilleure ventilation. En voiture fermée, le choix entre intégral et jet est laissé à la discrétion du pilote.
| ✓ Champ de vision plus large |
| ✓ Meilleure ventilation |
| ✓ Plus léger |
| ✗ Interdit dans les voitures ouvertes |
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Homologations FIA : à quoi faire attention
Le plus important : vérifiez l'homologation FIA
En Europe, l'homologation qui compte vraiment est la FIA. L'homologation SNELL est une norme américaine créée pour les compétitions où l'on peut courir sans dispositif FHR (le fameux HANS). En Europe, le FHR est obligatoire dans toutes les épreuves, la SNELL seule n'a donc ni application ni validité comme homologation de course. Lorsqu'elle accompagne la FIA, ce n'est qu'un complément ; elle n'apporte rien de plus en termes de validité pour courir ici.
| Norme FIA |
Niveau |
Usage habituel |
| FIA 8859-2015 |
Standard |
Rallye · Circuit · Épreuves régionales et nationales |
| FIA 8859-2024 |
Standard — dernière génération |
Tous types de compétitions FIA |
| FIA 8860-2018 |
Avancée — La plus stricte |
WRC · Le Mans · GT World Challenge · F1 |
Matériaux de la calotte
Fibre de verre
Entrée de gamme · Trackday
Valable avec homologation FIA. Plus lourde que le carbone, mais plus abordable.
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Fibre de carbone
Haute performance
Résistance maximale pour un poids minimal. Obligatoire pour la norme FIA 8860-2018, en WRC et en F1.
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Kevlar / Composite
Équilibre · Milieu de gamme
Combinaison de verre, de carbone et de Kevlar. Bon équilibre entre poids, résistance et prix.
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Système FHR / HANS — Obligatoire
Tous les casques doivent être équipés de clips HANS
Le système FHR (Frontal Head Restraint), plus connu sous le nom de HANS, est obligatoire dans toutes les épreuves FIA. Il réduit le risque de fracture des vertèbres cervicales et d'élongation musculaire lors de collisions frontales.
| ✓ Clips FHR intégrés à la coque du casque |
✓ Obligatoire dans toutes les épreuves FIA |
| ✓ Tous les casques de notre gamme sont équipés de clips pour système FHR |
Comment choisir la bonne taille
3 règles de base
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1
Mesurez votre tête au niveau du front. Si vous portez une cagoule, mesurez avec.
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2
Il ne doit ni bouger ni serrer excessivement. Les mousses se tassent un peu à l'usage.
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3
Consultez le guide du fabricant. Chaque marque peut avoir sa propre grille de tailles.
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Tableau des tailles indicatif (mesurer le tour de tête en cm)
| Tour de tête (cm) |
Taille |
Taille EU |
Taille US / UK |
| 53 – 54 |
XS |
53 / 54 |
6⅝ – 6¾ |
| 55 – 56 |
S |
55 / 56 |
6⅞ – 7 |
| 57 – 58 |
M |
57 / 58 |
7⅛ – 7¼ |
| 59 – 60 |
L |
59 / 60 |
7⅜ – 7½ |
| 61 – 62 |
XL |
61 / 62 |
7⅝ – 7¾ |
| 63 – 64 |
XXL |
63 / 64 |
7⅞ – 8 |
Tableau indicatif. Certains fabricants utilisent leur propre grille de tailles. Consultez-nous en cas de doute.
| Conseil |
Pour la plupart des pilotes de rallye et de circuit, la norme FIA 8859-2015 ou 8859-2024 est largement suffisante. La FIA 8860-2018 est destinée aux championnats d'élite (WRC, WEC). Si vous avez un doute sur l'homologation nécessaire pour votre épreuve, consultez-nous.
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