- Novo



A sua loja de peças de competição.
Kit BAR-TEK para trocar o impulsor de copo da bomba de alta pressão do 2.0 TFSI EA113 por um de rolo: mais superfície de contacto com o came, menos fricção e adeus aos impulsores partidos. Inclui flange CNC, mola, junta e parafusos.
Substitui o impulsor de copo original por um de rolo e esquece os impulsores partidos
| Impulsor de rolo | 2.0 TFSI EA113 | Flange CNC | Protege a árvore de cames |
O kit de impulsor de rolos BAR-TEK para a bomba de alta pressão do 2.0 TFSI aumenta muito a superfície de contacto com o came face ao impulsor de copo original. A força distribui-se melhor e há menos fricção e corte num só ponto, por isso os impulsores de bomba partidos passam à história.
Um impulsor partido pode danificar sem reparação o came da árvore de cames de admissão, que teria de ser trocada inteira, e as limalhas podem cair no cárter, onde está o módulo do veio de equilíbrio com a bomba de óleo. Além disso, o pistão da bomba fica mais bem guiado: evitam-se fugas pelo retentor do veio, que poriam combustível no óleo e acabariam por danificar as chumaceiras das bielas.
| Impulsor de rolos para a bomba de alta pressão. | |
| Mola com constante elástica ajustada. | |
| Junta nova para a tampa da corrente. | |
| Flange adaptadora fresada em CNC. | |
| Parafusos galvanizados com anilhas. |
| Modelos: VW Golf V, Golf VI, Passat B6, Polo V, Scirocco III, Eos, Beetle (5C), Sharan; Audi A1/S1, A3/S3 8P, A4 B7, A6 C6, TT 8J; Seat León II, Alhambra, Exeo, Toledo III. | |
| Códigos de motor: AXX, BPY, BWA, BYD, BHZ, BGB, BPG, BUL, BWE, BPJ, BWJ, BWL, CDL, CDLA, CDLB, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CRZA, ADY, ATM. |
| Tipo | Kit de conversão para impulsor de rolo |
| Motor | 2.0 TFSI EA113 |
| Maquinação necessária | Alojamento da árvore de cames a 35 mm |
| Marca | BAR-TEK |
| Referência | 21tf103 |