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Bomba de alta pressão upgrade BAR-TEK 2.0 TFSI EA113
676,12 €
Impostos incluídos
Bomba de alta pressão upgrade BAR-TEK para 2.0 TFSI EA113: pistão de 9,8 mm e mais 50 % de caudal do que a de série, impulsor com DLC incluído e montagem plug & play. Testada até 8.500 rpm.
Bomba de alta pressão upgrade BAR-TEK 2.0 TFSI EA113
Bomba de alta pressão melhorada, plug & play, para motores 2.0 TFSI preparados
| +50 % de caudal | Pistão de 9,8 mm | Revestimento DLC | Plug & play |
A BAR-TEK parte da bomba de alta pressão original do 2.0 TFSI e transforma-a para dar mais pressão e mais caudal: fornece mais 50 % do que a bomba de série graças a um pistão maior, de 9,8 mm.
O impulsor tem revestimento DLC para reduzir desgaste, fricção e corrosão, e a bomba está testada até 8.500 rpm. Como parte da peça original, monta-se plug & play. É imprescindível em qualquer 2.0 TFSI preparado: Audi A3, S3, VW Golf 5, Golf 6 R e semelhantes.
IMPORTANTE: depois de montar, NÃO ligues o motor de imediato. Liga a ignição e espera que a bomba de baixa pressão encha de combustível a de alta; caso contrário, a bomba nova pode falhar de imediato. Depois da troca é preciso adaptar o software, e é recomendável montar também uma válvula limitadora de pressão upgrade.
Características
| Pistão de 9,8 mm para aumentar a pressão de combustível. | |
| Mais 50 % de caudal do que a bomba de série. | |
| Testada até 8.500 rpm. | |
| Revestimento DLC no impulsor: menos desgaste e fricção. | |
| Instalação plug & play. | |
| Inclui o impulsor de copo (seguidor de came). |
Aplicações (2.0 TFSI EA113)
| VW Golf V, Golf VI, Passat B6, Polo V (6R), Scirocco III, Eos; Audi A1/S1 8X, A3/S3 8P, A4 B7, A6 C6, TT 8J; Seat León II (1P), Altea, Exeo; Škoda Octavia II (1Z). |
Características técnicas
| Pistão | 9,8 mm |
| Caudal | +50 % face à bomba de série |
| Testada até | 8.500 rpm |
| Impulsor | Revestimento DLC, incluído |
| Motor | 2.0 TFSI EA113 |
| Instalação | Plug & play |
| Marca | BAR-TEK |
| Referência | 21tf026 |
21tf026
Bomba de alta pressão upgrade BAR-TEK para 2.0 TFSI EA113: pistão de 9,8 mm e mais 50 % de caudal do que a de série, impulsor com DLC incluído e montagem plug & play. Testada até 8.500 rpm.
