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Bomba de alta presión upgrade BAR-TEK 2.0 TFSI EA113
676,12 €
Iva Incluido
Bomba de alta presión upgrade BAR-TEK para 2.0 TFSI EA113: pistón de 9,8 mm y un 50 % más de caudal que la de serie, taqué con DLC incluido y montaje plug & play. Probada hasta 8.500 rpm.
Bomba de alta presión upgrade BAR-TEK 2.0 TFSI EA113
Bomba de alta presión mejorada, plug & play, para motores 2.0 TFSI preparados
| +50 % de caudal | Pistón de 9,8 mm | Recubrimiento DLC | Plug & play |
BAR-TEK parte de la bomba de alta presión original del 2.0 TFSI y la transforma para dar más presión y más caudal: suministra un 50 % más que la bomba de serie gracias a un pistón mayor, de 9,8 mm.
El taqué está recubierto de DLC para reducir desgaste, fricción y corrosión, y la bomba está probada hasta 8.500 rpm. Al partir de la pieza original se monta plug & play. Es imprescindible en cualquier 2.0 TFSI preparado: Audi A3, S3, VW Golf 5, Golf 6 R y similares.
IMPORTANTE: tras montarla, NO arranques el motor enseguida. Da el contacto y espera a que la bomba de baja presión llene de combustible la de alta; si no, la bomba nueva puede fallar al momento. Después del cambio hay que adaptar el software, y es recomendable montar también una válvula limitadora de presión upgrade.
Características
| Pistón de 9,8 mm para aumentar la presión de gasolina. | |
| 50 % más de caudal que la bomba estándar. | |
| Probada hasta 8.500 rpm. | |
| Recubrimiento DLC en el taqué: menos desgaste y fricción. | |
| Instalación plug & play. | |
| Incluye el taqué de cubo (seguidor de leva). |
Aplicaciones (2.0 TFSI EA113)
| VW Golf V, Golf VI, Passat B6, Polo V (6R), Scirocco III, Eos; Audi A1/S1 8X, A3/S3 8P, A4 B7, A6 C6, TT 8J; Seat León II (1P), Altea, Exeo; Škoda Octavia II (1Z). |
Características técnicas
| Pistón | 9,8 mm |
| Caudal | +50 % frente a la bomba de serie |
| Probada hasta | 8.500 rpm |
| Taqué | Recubrimiento DLC, incluido |
| Motor | 2.0 TFSI EA113 |
| Instalación | Plug & play |
| Marca | BAR-TEK |
| Referencia | 21tf026 |
21tf026
Bomba de alta presión upgrade BAR-TEK para 2.0 TFSI EA113: pistón de 9,8 mm y un 50 % más de caudal que la de serie, taqué con DLC incluido y montaje plug & play. Probada hasta 8.500 rpm.
