Depósitos ATL

Quanto tempo dura a homologação FIA de um depósito ATL?

Os depósitos ATL com homologação FIA têm uma vida útil de 5 anos desde a data de fabrico indicada no holograma FIA do depósito — não desde a data de compra. Passados os 5 anos existe a possibilidade de prolongar a validade mediante recertificação em fábrica, que concede 2 anos adicionais (uma única vez). A extensão aplica-se sobre a data de caducidade original, não sobre a data de envio, pelo que convém tratar disso antes de expirar.

Vale a pena recertificar um depósito ATL ou é melhor comprar um novo?

Para a maioria dos depósitos standard (Saver Cell, Racell, D Cell) a resposta é não. O processo de recertificação implica enviar o depósito para a fábrica ATL no Reino Unido, com os custos logísticos pós-Brexit e o risco de o depósito não passar nos testes. O custo total estimado oscila entre 800 e 900 € — e se o depósito não superar o teste de pressão, perde-se todo esse gasto.

A recertificação só faz sentido económico em depósitos de alto valor (custom WRC, GT3, fundo plano específico) cujo preço novo supere os 1.500-2.000 €. Para qualquer depósito standard, a melhor opção é comprar um novo.

Que diferença há entre as normas FIA FT3, FT3.5 e FT5?

As três normas estabelecem diferentes níveis de resistência à perfuração, rasgamento e tração do material do depósito. A FT3-1999 é o standard de entrada, válida para rali regional, circuito, montanha e autocross — a mais comum em competição clubman. A FT3.5-1999 acrescenta maior resistência, usada em rali nacional e GT. A FT5-1999 é a norma mais exigente, obrigatória em F1, WRC de primeiro nível, Le Mans e protótipos de alto rendimento. Consulte o regulamento técnico da sua categoria para saber que norma é exigida.

Que capacidade de depósito preciso para rali?

Depende da categoria e do tipo de prova. Para rali regional com troços curtos e zonas de assistência frequentes, entre 40 e 60 litros costuma ser suficiente. Para provas de rali mais longas ou com restrições de assistência, entre 70 e 90 litros. As categorias de raide e provas de longa distância podem exigir entre 200 e 400 litros. O regulamento técnico de cada campeonato especifica as capacidades máximas permitidas segundo a categoria do veículo.

Os depósitos ATL incluem a espuma interna?

Sim. Todos os depósitos ATL homologados FIA incluem a espuma interna de segurança, que cumpre uma função crítica: em caso de impacto, a espuma evita o efeito de onda do combustível e reduz o risco de explosão ao limitar o espaço livre interior. A espuma é um consumível que se degrada com o tempo e o contacto com os hidrocarbonetos — deve ser substituída juntamente com a recertificação do depósito e, em qualquer caso, não pode ser reutilizada passados 5 anos.

O depósito ATL é obrigatório para fazer rali em Espanha?

Na prática totalidade das competições de rali com licença RFEDA, sim. O regulamento técnico da FIA exige depósito de segurança homologado FIA para os veículos de competição. As categorias mais baixas e algumas provas de regularidade podem ter exceções, mas em qualquer prova de rali cronometrado com regulamento RFEDA o depósito ATL homologado é obrigatório. Consulte o artigo técnico da sua categoria para confirmar a norma FT exata que é exigida.