Depósitos ATL

¿Cuánto dura la homologación FIA de un depósito ATL?

Los depósitos ATL con homologación FIA tienen una vida útil de 5 años desde la fecha de fabricación indicada en el holograma FIA del depósito — no desde la fecha de compra. Pasados los 5 años existe la posibilidad de ampliar la validez mediante recertificación en fábrica, que otorga 2 años adicionales (una sola vez). La extensión se aplica sobre la fecha de caducidad original, no sobre la fecha de envío, por lo que conviene gestionarlo antes de que expire.

¿Merece la pena recertificar un depósito ATL o es mejor comprar uno nuevo?

Para la mayoría de depósitos estándar (Saver Cell, Racell, D Cell) la respuesta es no. El proceso de recertificación implica enviar el depósito a la fábrica ATL en el Reino Unido, con los costes logísticos post-Brexit y el riesgo de que el depósito no pase las pruebas. El coste total estimado oscila entre 800 y 900€ — y si el depósito no supera la prueba de presión, se pierde todo ese gasto.

La recertificación solo tiene sentido económico en depósitos de alto valor (custom WRC, GT3, fondo plano específico) cuyo precio nuevo supere los 1.500-2.000€. Para cualquier depósito estándar, la mejor opción es comprar uno nuevo.

¿Qué diferencia hay entre las normas FIA FT3, FT3.5 y FT5?

Las tres normas establecen distintos niveles de resistencia a la punción, desgarro y tracción del material del depósito. La FT3-1999 es el estándar de entrada, válida para rally regional, circuito, montaña y autocross — la más común en competición clubman. La FT3.5-1999 añade mayor resistencia, usada en rally nacional y GT. La FT5-1999 es la norma más exigente, obligatoria en F1, WRC de primer nivel, Le Mans y prototipos de alto rendimiento. Consulta el reglamento técnico de tu categoría para saber qué norma se exige.

¿Qué capacidad de depósito necesito para rally?

Depende de la categoría y el tipo de prueba. Para rally regional con tramos cortos y zonas de asistencia frecuentes, entre 40 y 60 litros suele ser suficiente. Para pruebas de rally más largas o con restricciones de asistencia, entre 70 y 90 litros. Las categorías de raid y pruebas de larga distancia pueden requerir entre 200 y 400 litros. El reglamento técnico de cada campeonato especifica las capacidades máximas permitidas según la categoría del vehículo.

¿Los depósitos ATL incluyen la espuma interna?

Sí. Todos los depósitos ATL homologados FIA incluyen la espuma interna de seguridad, que cumple una función crítica: en caso de impacto, la espuma evita el efecto de ola del combustible y reduce el riesgo de explosión al limitar el espacio libre interior. La espuma es un consumible que se degrada con el tiempo y el contacto con los hidrocarburos — debe reemplazarse junto con la recertificación del depósito y, en cualquier caso, no se puede reutilizar pasados 5 años.

¿Es obligatorio el depósito ATL para hacer rally en España?

En la práctica totalidad de competiciones de rally con licencia RFEDA, sí. El reglamento técnico de la FIA exige depósito de seguridad homologado FIA para los vehículos de competición. Las categorías más bajas y algunas pruebas de regularidad pueden tener excepciones, pero en cualquier prueba de rally cronometrado con reglamento RFEDA o RFEdA el depósito ATL homologado es obligatorio. Consulta el artículo técnico de tu categoría para confirmar la norma FT exacta que se exige.