Na Rodiauto Sport encontra a gama mais completa de volantes desportivos para rali, circuito e preparações de estrada, com as marcas de referência do desporto automóvel: Sparco, Momo, OMP, Sabelt, RRS, QSP, Beltenick, BTR e OCC.
Tipos de volante e para que serve cada um
Escolha consoante o seu carro e a sua disciplina
✓Volante plano — mais espaço para as pernas e melhor visão do painel de instrumentos
✓Volante côncavo — adapta-se a habitáculos com banco reclinado
✓Pele lisa — ideal para o dia a dia, permite conduzir sem luvas
✓Camurça (Alcantara) — em conjunto com os reforços das luvas, mais aderência em rali
✓Compatibilidade com quick release — imprescindível para extração rápida e segurança nas boxes
Homologação FIA: a diferença que importa
COMPETIÇÃO OFICIAL
Certificado FIA
Os modelos homologados cumprem normas rigorosas de resistência e segurança, com certificado e etiqueta identificativa. Para campeonatos oficialmente reconhecidos, este requisito é inegociável.
UTILIZAÇÃO DESPORTIVA / ESTRADA
Não homologado
Válido para preparações desportivas e utilização fora de competição. Boa relação qualidade-preço se não vai competir ao abrigo da regulamentação FIA.
Diâmetro consoante o seu veículo
Diâmetro
Destinado a
Resposta
300 mm
Fórmulas
Máxima precisão
350 mm
Turismos
Padrão · O mais habitual
380 mm
Todo-o-terreno
Mais controlo em pistas de terra
Conselho
Se tiver dúvidas sobre o diâmetro, a compatibilidade com o seu quick release ou a regulamentação do seu campeonato, consulte-nos antes de comprar. Consulte-nos sem compromisso →
Que material escolher: pele lisa, Alcantara ou carbono?
A pele lisa é a opção para o dia a dia: permite conduzir sem luvas com um bom toque. A Alcantara (camurça) é a especialista em rali, já que, em conjunto com os reforços das luvas de piloto, proporciona uma aderência muito superior. O aro em carbono torna o conjunto mais leve e mais rígido, embora encareça o volante.
Que diâmetro preciso?
300 mm
Destinado sobretudo a fórmulas
350 mm
Padrão para turismos
380 mm
Pensado para todo-o-terreno
A sua altura e a posição de condução também podem influenciar a escolha final.
Plano ou côncavo, qual escolher?
Se o seu banco é baixo e reclinado (típico dos habitáculos de competição), um volante côncavo adapta-se melhor à sua postura. Se procura mais espaço para as pernas e visão direta do painel de instrumentos, o volante plano é a opção habitual.
Preciso de homologação FIA para competir?
Sim, se vai competir em ralis ou campeonatos oficialmente reconhecidos. O volante deve ter certificado e etiqueta FIA em vigor. Para preparações desportivas sem competição oficial, um volante não homologado é válido.
Lembre-se: verifique sempre o regulamento técnico em vigor da sua categoria; a homologação exigida e a respetiva data de validade podem variar consoante a disciplina e o ano.
Posso montar qualquer volante no meu quick release?
Nem sempre: as estrias do volante e as do quick release têm de coincidir (os padrões mais comuns são 6 e 9 estrias). Verifique a compatibilidade antes de comprar ou consulte-nos com o modelo do seu carro.
