Bilstein B6 - B8

Quelle est la différence entre Bilstein B6 et B8 ?

Ils partagent la technologie monotube à gaz sous pression. Le B6 est conçu pour fonctionner avec les ressorts et la hauteur d'origine ; le B8 a un corps et une course plus courts pour s'adapter à la hauteur de travail d'un ressort court. Le choix dépend des ressorts montés sur votre voiture.

Puis-je monter des B6 avec des ressorts courts ?

Pour des ressorts courts ou une suspension sport d'origine, Bilstein recommande le B8, car sa hauteur de travail correspond à celle du ressort court. Si vous n'êtes pas sûr des ressorts de votre voiture, consultez-nous avant de commander.

Les amortisseurs B8 rabaissent-ils la voiture ?

Non. La hauteur est déterminée par les ressorts. Le B8 ne rabaisse pas à lui seul : c'est l'amortisseur adapté pour accompagner des ressorts qui le font. Pour rabaisser, il faut monter des B8 avec des ressorts sport.

Qu'est-ce que le Bilstein B6 4600 ?

C'est la version du B6 pour pick-up, 4x4, SUV et fourgons à hauteur d'origine. C'est un monotube de 46 mm avec piston dégressif, taré pour chaque véhicule, qui améliore le contrôle même en charge ou en remorquage. Il se monte sur les fixations d'origine.

Quelle est la différence entre Bilstein B4 et B6 ?

Le B4 est une pièce de rechange de qualité d'origine : il reproduit le tarage et la hauteur de l'amortisseur monté d'usine. Le B6 est une amélioration sportive à technologie monotube, pour ceux qui recherchent plus de contrôle et de précision tout en gardant les ressorts d'origine.

Quel est l'avantage d'un amortisseur monotube ?

En séparant l'huile du gaz sous pression par un piston flottant, l'huile ne s'émulsionne pas en chauffant. L'amortissement reste constant plus longtemps et dans des conditions exigeantes, ce qu'un bitube classique ne garantit pas de la même façon.

Comment savoir quelle référence correspond à ma voiture ?

Utilisez le moteur de recherche Bilstein B6-B8 de cette page en indiquant la marque, le modèle, le moteur, la date et la carrosserie. Chaque fiche précise s'il s'agit de l'avant ou de l'arrière. Si votre voiture a plusieurs variantes de suspension, envoyez-nous le modèle exact et nous vous le confirmerons.

Faut-il les changer tous en même temps ?

Le minimum recommandé est de les changer par paires sur le même essieu, pour que les deux côtés travaillent de la même façon. Pour ressentir pleinement le changement de comportement, l'idéal est de monter les quatre.

Puis-je financer mon achat ?

Oui. Vous pouvez payer en plusieurs fois avec SeQura, immédiatement et sans paperasse, directement lors de la validation de la commande.