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Alto caudal y presión estable para motores de rally y circuito
| Alto caudal | Alta y baja presión | Facet · Bosch · QSP | Accesorios de montaje |
Una bomba de gasolina que no da el caudal necesario hace perder potencia a alto régimen, en subidas o con carga. Por eso en competición se usan bombas eléctricas: dan un flujo constante en cualquier condición y un ralentí más estable que una bomba mecánica, cuyo caudal cambia con las r.p.m.
Aquí tienes bombas de baja presión para carburación, bombas de alto caudal para inyección y una bomba de alta presión para motores TSI, junto con los soportes, filtros y conexiones para montarlas.
| Facet de baja presión: Facet, Silver Top y Red Top, para coches de carburación y competición clásica. | |
| Bosch 200 l/h: bomba de gasolina Bosch 0580254044. | |
| QSP 909, 404, Ultraflow 404 y D400: bombas de alto caudal para inyección. La 909 da 260 l/h y la Ultraflow 404 admite gasolina y etanol y sustituye a la Bosch 044. | |
| Alta presión 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB: bomba plug and play, necesaria a partir de 400 CV. | |
| Accesorios: soportes de aluminio para una o dos bombas, válvula antirretorno y filtro de 8 mm, conexiones M12x1,5, racor 1/8 NPTF, conexión en Y y conectores eléctricos. |
| Externas: van fuera del depósito y son las más usadas en competición porque se cambian rápido. | |
| Sumergidas: van dentro del depósito, normalmente con el aforador integrado. Son más limpias y silenciosas para una instalación definitiva. | |
| Baja presión: para coches de carburación. | |
| Alta presión: para motores modernos de inyección directa y turbo de altas prestaciones. |
| Carburación | Facet de baja presión |
| Inyección, alto caudal | QSP 909, 404, Ultraflow 404, D400 o Bosch 200 l/h |
| Gasolina y etanol | QSP Ultraflow 404 |
| 2.0 TSI EA888 Gen.3 de más de 400 CV | Bomba de alta presión plug and play |
| Doble bomba o depósito nodriza | Soporte doble, conexión en Y, válvula antirretorno y filtro |
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