Homologação de suspensão - CLIENTES

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Segundo o  Real Decreto 750/2010  qualquer reforma do sistema de suspensão do veículo efetuada após a sua matrícula deve ser legalizada através da sua inclusão na ficha técnica.

Mesmo que na estação de ITV habitual não a exijam, isso não implica circular legalmente, e pode constituir um grave problema em caso de sinistro com o veículo.

O projeto pode ser realizado sem limite de tempo desde a aquisição da suspensão, mas, uma vez tramitado, tem validade de 30 dias para se apresentar na ITV.

O projeto consta de:

• Certificado de oficina (com base nos dados fornecidos).
• Projeto técnico
• Certificação final de obra
• Relatório de conformidade

Como se processa a homologação da suspensão?

Depois de tramitada a encomenda, no seu painel de utilizador, aceda à sua encomenda e encontrará um guia para transferir, que deve imprimir e preencher passo a passo.

É muito fácil: depois de montadas as molas ou o kit de suspensão, deve pedir à oficina instaladora os dados que constam do certificado de oficina e anexá-los ao restante documento que lhe solicitamos.

Depois de elaborado o projeto, deve dirigir-se à oficina para que carimbem o certificado (imprima-o, carimbem-no e guarde-o para a ITV).

Durante a montagem, é útil tirar fotografias dos componentes instalados, de forma a que se vejam as referências das molas.

Também precisaremos de fotografias do veículo, em piso plano: lateral completa, frente e traseira (sempre com a matrícula visível), bem como uma fotografia frontal e traseira com a fita métrica, onde as medidas se vejam de forma clara.

Fotografias de exemplo:

Deve preencher o formulário em anexo, onde consta a altura do veículo e outros dados adicionais.

Quando tiver tudo, deve enviar essa documentação num único ficheiro por email para homologaciones@rodiautosport.es

Documentação necessária:

• Ficha técnica, frente e verso; se houver várias folhas, são necessárias todas.
• Título de circulação.
• Fotografia frontal, traseira, lateral direita e lateral esquerda.
• Fotografia frontal e traseira com a fita métrica (ver exemplo).
• Fotografia da mola ou da coluna roscada dianteira.
• Fotografia da mola ou da coluna roscada traseira.
• Ficha transferível preenchida.

Caso o kit de molas ou a coluna roscada não tenha certificação TUV, as medidas devem ser tomadas da seguinte forma:

A altura do veículo deve ser medida tal como na ITV:

Requisitos básicos.

Se as medições não cumprirem algum destes requisitos, não será possível legalizar a modificação.

Não aceitaremos processos de homologação em que não esteja incluída toda a documentação de uma só vez.

Se o ficheiro for demasiado grande, pode utilizar um servidor de transferência gratuito -> Wetransfer

Posteriormente, o projeto é redigido e enviado ao laboratório para o certificado final.

Uma vez obtido, é enviado por via eletrónica ao cliente, que o reenvia à ITV onde vai regularizar a nova altura do veículo, tendo de levar apenas, em formato físico, o certificado de oficina.

Se as molas não tiverem certificação TUV, ou a tiverem mas não se virem as referências devido ao desgaste ou à oxidação, pode ser necessário desmontar as molas para medir o seu comprimento sem estarem sujeitas a compressão.