Correntes de neve

Em zonas de invernos frequentes é habitual montar pneus de inverno, mas em Espanha, para as épocas pontuais de frio intenso, o mais habitual é equipar-se com correntes para a neve.

Circular num pavimento com gelo ou neve sem correntes de neve pode provocar uma perda de aderência dos pneus, o que se traduz numa falta de direção e de travagem.

Onde colocar as correntes para neve?

Seja qual for o tipo de corrente para neve que vá montar, lembre-se de que devem ser sempre montadas nas rodas motrizes.

• Veículos de tração dianteira : estando as rodas motrizes no eixo dianteiro, é aqui que devem ser montadas as correntes.
• Veículos de tração traseira: Se as rodas motrizes estão no eixo traseiro, é aí que devem ser montadas as correntes.
• Veículos 4×4 ou de tração integral: o ideal é montar as correntes nos quatro pneus, mas se não for possível, serão colocadas no eixo dianteiro.

Outro detalhe importante a ter em conta é que as correntes de neve devem ser sempre montadas com o asfalto coberto de neve ou gelo, para evitar que as correntes danifiquem o pneu e a jante. Não se esqueça de levar umas luvas no carro! As suas mãos agradecem.

Como montar as correntes de neve?

Se vai viajar e prevê a presença de neve, aconselhamos que pratique a colocação das correntes para que não seja apanhado de surpresa.

A inexperiência, o nervosismo e o frio podem complicar muito a montagem.

Neste vídeo pode ver a montagem:

Tipos de correntes de neve.

Há várias opções para iniciar a sua viagem por estradas geladas ou com neve. Vamos rever cada opção para que possa escolher a mais adequada.

Correntes de tecido.

As correntes de tecido ocupam pouco espaço na bagageira, são úteis para trajetos curtos e podem ser lavadas e secas.

As correntes de tecido oferecem uma elevada resistência à abrasão mesmo em monovolumes e um conforto extra na condução, pois evitam as vibrações.

Não danificam a jante, mas em contrapartida estragam-se mais depressa. Recomenda-se não exceder a velocidade indicada pelo fabricante para não reduzir a sua durabilidade.

Correntes metálicas ou semimetálicas.

São as mais utilizadas, as clássicas com elos metálicos ou de plástico, pois oferecem a melhor relação eficácia-preço.

Proporcionam uma condução segura sobre neve ou gelo e são as mais económicas, mas em contrapartida a montagem é mais complicada, são pesadas, ruidosas em circulação e não são compatíveis com o uso correto do controlo de estabilidade (ESP). Não se recomenda circular com elas sem neve, porque deterioram o pneu e a jante.

Correntes líquidas.

Embora se chamem líquidas, trata-se na realidade de um spray que se aplica na banda de rodagem do pneu para aumentar a sua aderência num momento pontual.

Não são válidas se as autoridades obrigarem à montagem de correntes tradicionais.