Líquido de travões

Líquido de travões desportivo e de competição

O líquido de travões transmite a força do pedal até aos pistões das pinças. É a peça mais barata do sistema de travagem e, no entanto, uma das que mais influencia a travagem quando os travões aquecem.

O seu dado-chave é o ponto de ebulição. Se o líquido ferver dentro do circuito formam-se bolhas de vapor, o pedal fica esponjoso e afunda, e a travagem perde eficácia. Por isso, quanto mais exigente for o uso do carro (estradas de montanha, track days, rali), mais alto deve ser o ponto de ebulição do líquido.

Ponto de ebulição seco e húmido

Os líquidos DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são higroscópicos: absorvem humidade do ambiente com o tempo, e essa humidade faz baixar o seu ponto de ebulição. Por isso cada líquido indica dois valores: o ponto de ebulição seco (líquido novo) e o húmido (depois de ter absorvido água). O húmido é o que indica como o líquido se vai comportar quando estiver há algum tempo no carro.

Tipos de líquido de travões: DOT 3, DOT 4, DOT 5 e DOT 5.1

Tipo	Eb. seco mín.	Eb. húmido mín.	Base	Absorve humidade
DOT 3	205 °C	140 °C	Glicol	Sim
DOT 4	230 °C	155 °C	Glicol	Sim
DOT 5	260 °C	180 °C	Silicone	Não
DOT 5.1	260 °C	180 °C	Glicol	Sim

Valores mínimos exigidos por cada norma. Os líquidos de competição superam largamente estes mínimos.

Atenção ao DOT 5: é de silicone e não pode ser misturado com DOT 3, DOT 4 nem DOT 5.1. Também não é compatível com sistemas ABS. Não confunda DOT 5 com DOT 5.1: o 5.1 é de glicol, como o DOT 4.

Líquidos de competição disponíveis

Nesta categoria encontra líquidos de travões de alto desempenho da Motul, AP Racing, Castrol e Goodridge, pensados para uso desportivo, track days, rali e competição.

Líquido	Norma	Eb. seco	Eb. húmido
Motul RBF 600	DOT 4	312 °C	216 °C
Motul RBF 660	DOT 4	328 °C	204 °C
Motul RBF 700	Base glicol	336 °C	Ver ficha

Dados do fabricante. Consulte em cada ficha os valores dos restantes líquidos.

Repare num pormenor: o RBF 660 tem um ponto de ebulição seco mais alto do que o RBF 600, mas um húmido mais baixo. Um líquido com o seco muito alto é ideal se o trocar com frequência, como em competição. Se o vai manter mais tempo no carro, interessa mais um bom ponto de ebulição húmido.

Conselhos de utilização

	Troque-o por completo: embora os DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 possam ser misturados, para obter as prestações do líquido novo o correto é substituí-lo e purgar todo o circuito.
	Respeite os intervalos: siga o prazo indicado pelo fabricante do carro e do líquido. Em uso de circuito ou competição convém verificá-lo e trocá-lo com mais frequência.
	Verifique a humidade: com a caneta de teste de líquido de travões saberá em segundos se o seu líquido absorveu humidade e se está na altura de o trocar, ideal antes de cada ida ao circuito ou prova.
	Guarde-o bem fechado: como absorve humidade, uma embalagem aberta começa a perder prestações.
	Complete o sistema: combine-o com tubos em malha metálica e pastilhas desportivas, ou consulte todos os travões desportivos.