Liquide de frein

Liquide de frein sport et compétition

Le liquide de frein transmet la force de la pédale jusqu'aux pistons des étriers. C'est la pièce la moins chère du système de freinage et, pourtant, l'une de celles qui influencent le plus le freinage quand les freins chauffent.

Sa donnée clé est le point d'ébullition. Si le liquide bout dans le circuit, des bulles de vapeur se forment, la pédale devient spongieuse et s'enfonce, et le freinage perd en efficacité. C'est pourquoi plus l'usage de la voiture est exigeant (routes de montagne, sorties circuit, rallye), plus le point d'ébullition du liquide doit être élevé.

Point d'ébullition sec et humide

Les liquides DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sont hygroscopiques : ils absorbent l'humidité de l'air avec le temps, et cette humidité fait baisser leur point d'ébullition. C'est pourquoi chaque liquide indique deux valeurs : le point d'ébullition sec (liquide neuf) et le point humide (après avoir absorbé de l'eau). C'est la valeur humide qui indique comment le liquide se comportera après un certain temps dans la voiture.

Types de liquide de frein : DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1

Type	Éb. sec min.	Éb. humide min.	Base	Absorbe l'humidité
DOT 3	205 °C	140 °C	Glycol	Oui
DOT 4	230 °C	155 °C	Glycol	Oui
DOT 5	260 °C	180 °C	Silicone	Non
DOT 5.1	260 °C	180 °C	Glycol	Oui

Valeurs minimales exigées par chaque norme. Les liquides de compétition dépassent largement ces minimums.

Attention au DOT 5 : il est à base de silicone et ne doit pas être mélangé avec du DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Il n'est pas non plus compatible avec les systèmes ABS. Ne confondez pas DOT 5 et DOT 5.1 : le 5.1 est à base de glycol, comme le DOT 4.

Liquides de compétition disponibles

Dans cette catégorie, vous trouverez des liquides de frein haute performance de Motul, AP Racing, Castrol et Goodridge, conçus pour la conduite sportive, les sorties circuit, le rallye et la compétition.

Liquide	Norme	Éb. sec	Éb. humide
Motul RBF 600	DOT 4	312 °C	216 °C
Motul RBF 660	DOT 4	328 °C	204 °C
Motul RBF 700	Base glycol	336 °C	Voir la fiche

Données du fabricant. Consultez chaque fiche pour les valeurs des autres liquides.

Un détail à noter : le RBF 660 a un point d'ébullition sec plus élevé que le RBF 600, mais un point humide plus bas. Un liquide avec un point sec très élevé est idéal si vous le changez souvent, comme en compétition. S'il doit rester plus longtemps dans la voiture, un bon point d'ébullition humide compte davantage.

Conseils d'utilisation

	Remplacez-le entièrement : même si les DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 peuvent être mélangés, pour obtenir les performances du liquide neuf, il faut le remplacer et purger tout le circuit.
	Respectez les intervalles : suivez l'intervalle indiqué par le constructeur de la voiture et le fabricant du liquide. En usage circuit ou compétition, il convient de le contrôler et de le changer plus souvent.
	Contrôlez son humidité : avec le stylo testeur de liquide de frein vous saurez en quelques secondes si votre liquide a absorbé de l'humidité et s'il faut le changer, idéal avant chaque sortie circuit ou épreuve.
	Gardez-le bien fermé : comme il absorbe l'humidité, un flacon ouvert commence à perdre ses performances.
	Complétez le système : associez-le à des durites aviation et plaquettes sport, ou consultez tous nos freins sport.