Líquido de frenos

Líquido de frenos deportivo y de competición

El líquido de frenos transmite la fuerza del pedal hasta los pistones de las pinzas. Es la pieza más barata del sistema de frenos y, sin embargo, una de las que más influyen en la frenada cuando los frenos se calientan.

Su dato clave es el punto de ebullición. Si el líquido hierve dentro del circuito se forman burbujas de vapor, el pedal se vuelve esponjoso y se hunde, y la frenada pierde eficacia. Por eso, cuanto más exigente sea el uso del coche (puertos de montaña, tandas en circuito, rally), mayor debe ser el punto de ebullición del líquido.

Punto de ebullición seco y húmedo

Los líquidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 son higroscópicos: absorben humedad del ambiente con el tiempo, y esa humedad hace bajar su punto de ebullición. Por eso cada líquido indica dos valores: el punto de ebullición seco (líquido nuevo) y el húmedo (después de haber absorbido agua). El húmedo es el que indica cómo se comportará el líquido cuando lleve tiempo en el coche.

Tipos de líquido de frenos: DOT 3, DOT 4, DOT 5 y DOT 5.1

Tipo	Eb. seco mín.	Eb. húmedo mín.	Base	Absorbe humedad
DOT 3	205 °C	140 °C	Glicol	Sí
DOT 4	230 °C	155 °C	Glicol	Sí
DOT 5	260 °C	180 °C	Silicona	No
DOT 5.1	260 °C	180 °C	Glicol	Sí

Valores mínimos que exige cada norma. Los líquidos de competición superan con creces estos mínimos.

Atención con el DOT 5: es de silicona y no se puede mezclar con DOT 3, DOT 4 ni DOT 5.1. Tampoco es compatible con sistemas ABS. No confundas DOT 5 con DOT 5.1: el 5.1 es de glicol, como el DOT 4.

Líquidos de competición disponibles

En esta categoría tienes líquidos de frenos de altas prestaciones de Motul, AP Racing, Castrol y Goodridge, pensados para uso deportivo, tandas en circuito, rally y competición.

Líquido	Norma	Eb. seco	Eb. húmedo
Motul RBF 600	DOT 4	312 °C	216 °C
Motul RBF 660	DOT 4	328 °C	204 °C
Motul RBF 700	Base glicol	336 °C	Ver ficha

Datos del fabricante. Consulta en cada ficha los valores del resto de líquidos.

Fíjate en un detalle: el RBF 660 tiene un punto de ebullición seco más alto que el RBF 600, pero uno húmedo más bajo. Un líquido con el seco muy alto es ideal si lo cambias con frecuencia, como en competición. Si vas a tenerlo más tiempo en el coche, interesa más un buen punto de ebullición húmedo.

Consejos de uso

	Cámbialo completo: aunque los DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 se pueden mezclar, para conseguir las prestaciones del líquido nuevo lo correcto es sustituirlo y purgar todo el circuito.
	Respeta los intervalos: sigue el plazo que indique el fabricante del coche y del líquido. En uso de circuito o competición conviene revisarlo y cambiarlo con más frecuencia.
	Comprueba su humedad: con el lápiz tester de líquido de frenos sabrás en segundos si tu líquido ha absorbido humedad y toca cambiarlo, ideal antes de cada salida a circuito o prueba.
	Guárdalo bien cerrado: al absorber humedad, un envase abierto empieza a perder prestaciones.
	Completa el sistema: combínalo con latiguillos metálicos y pastillas deportivas, o consulta todos los frenos deportivos.