fluido de freio

O fluido de freio é o fluido que permite que a força exercida pelo pedal do freio seja transmitida ao pistão da pinça, permitindo assim uma frenagem eficaz.

O fluido de freio deve ser mantido em bom estado e para isso é necessário trocá-lo periodicamente.

Nesse sentido, um dos principais fatores que devem ser verificados é o ponto de ebulição, pois quanto mais calor gerado e quanto maior a temperatura que o fluido de freio atinge, mais fácil será para ele ferver, e se isso acontecer aparecerão bolhas que reduzir a eficácia da frenagem.

Outro fator que mais afeta os fluidos de freio é que eles possuem propriedades higroscópicas , o que significa que são propensos a absorver água da umidade ambiente. Portanto, é recomendável trocá-los a cada 2 anos ou 60.000 quilômetros, dependendo do seu estado.

Tipos de fluidos de freio.

Outro ponto a ter em mente é que o fluido de freio deve ser utilizado sempre de acordo com cada veículo e cada tipo de competição.

Usar fluido de freio errado, vencido ou sujo pode causar sérios danos ao sistema, por isso é recomendado remover todo o fluido, limpar o sistema e reabastecê-lo com o fluido correto.

Agora, que tipos de fluidos existem e em que tipos de freios devem ser utilizados?

• DOT 3 : Utilizado em freios convencionais. Possui ponto de ebulição seco de 205ºC, ponto de ebulição úmido de 140ºC e sua viscosidade é de 1500 cSt (unidades de viscosidade) . Também é muito higroscópico, absorvendo cerca de 2% do seu volume de água por ano. Sua composição é muito forte e não deve ser utilizada em recipientes abertos. É o mais comum e econômico.
• DOT 4 : É conhecido como LMA (baixa absorção de umidade) ou fluido de baixa absorção de umidade. É um fluido utilizado tanto em freios convencionais quanto ABS. Possui ponto de ebulição seco de 230ºC , ponto de ebulição úmido de 155ºC e sua viscosidade é de 1800cSt. É semelhante ao DOT 3 embora ofereça melhor desempenho e maior durabilidade. Dentro deste tipo também podemos encontrar a especificação Super Blue Racing , que oferece desempenho muito superior e coloca sua temperatura de ebulição em 260ºC.
• DOT 5 : DOT 5 é um fluido não higroscópico composto de silicone (polidemil siloxanos). Não pode ser utilizado em veículos cujo fluido de freio tenha base sintética. Absorve grande quantidade de ar (três vezes mais que os tipos DOT 3 e DOT 4), principalmente em grandes altitudes. Isto dificulta o processo de purga, pois o ar retido se expande à medida que a temperatura aumenta. Não deve ser misturado com nenhum outro tipo de fluido de freio. Seu ponto de ebulição é 260ºC.
• DOT 5.1 : É um líquido sintético com ponto de ebulição seco de 270ºC, ponto de ebulição úmido de 180ºC e viscosidade de 900cSt. Ao contrário do que se possa pensar, não é uma evolução do DOT 5, mas sim do DOT 4. Sua principal desvantagem, assim como o DOT 3 e o DOT 4, é que é higroscópico, ou seja, tem grande capacidade de absorver umidade.