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Alto caudal e pressão estável para motores de rali e circuito
| Alto caudal | Alta e baixa pressão | Facet · Bosch · QSP | Acessórios de montagem |
Uma bomba de combustível que não dá o caudal necessário faz perder potência a alta rotação, em subidas ou com carga. Por isso, em competição usam-se bombas elétricas: dão um fluxo constante em qualquer condição e um ralenti mais estável do que uma bomba mecânica, cujo caudal muda com as r.p.m.
Aqui tens bombas de baixa pressão para carburação, bombas de alto caudal para injeção e uma bomba de alta pressão para motores TSI, juntamente com os suportes, filtros e ligações para as montar.
| Facet de baixa pressão: Facet, Silver Top e Red Top, para carros de carburação e competição clássica. | |
| Bosch 200 l/h: bomba de combustível Bosch 0580254044. | |
| QSP 909, 404, Ultraflow 404 e D400: bombas de alto caudal para injeção. A 909 dá 260 l/h e a Ultraflow 404 aceita gasolina e etanol e substitui a Bosch 044. | |
| Alta pressão 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB: bomba plug and play, necessária a partir de 400 cv. | |
| Acessórios: suportes em alumínio para uma ou duas bombas, válvula antirretorno e filtro de 8 mm, ligações M12x1,5, racor 1/8 NPTF, ligação em Y e conectores elétricos. |
| Externas: ficam fora do depósito e são as mais usadas em competição porque se trocam rapidamente. | |
| Submersas: ficam dentro do depósito, normalmente com a boia integrada. São mais limpas e silenciosas para uma instalação definitiva. | |
| Baixa pressão: para carros de carburação. | |
| Alta pressão: para motores modernos de injeção direta e turbo de altas prestações. |
| Carburação | Facet de baixa pressão |
| Injeção, alto caudal | QSP 909, 404, Ultraflow 404, D400 ou Bosch 200 l/h |
| Gasolina e etanol | QSP Ultraflow 404 |
| 2.0 TSI EA888 Gen.3 com mais de 400 cv | Bomba de alta pressão plug and play |
| Bomba dupla ou depósito coletor | Suporte duplo, ligação em Y, válvula antirretorno e filtro |
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