Suspensions sport

Ressorts plus courts et plus rigides. Abaissement de 30-50 mm. Ils doivent toujours être montés avec des amortisseurs adaptés.

⚠ Nécessitent des amortisseurs adaptés à l'abaissement

Les amortisseurs à gaz offrent un comportement plus ferme. Associés à des ressorts, ils forment un kit de suspension complet.

Réglage de la hauteur au millimètre, réglage indépendant de la dureté. Homologation TÜV disponible.

Oui. Abaisser la voiture de 20 à 40 mm abaisse le centre de gravité, réduit le roulis en virage et améliore la réponse. Avec un kit complet, le comportement est prévisible et la durabilité supérieure à celle de pièces montées séparément.

Pour la route : kit ressorts + amortisseurs (Bilstein, KW, Eibach). Pour le trackday et la compétition : combinés filetés réglables (KW Variant, Bilstein B14/B16, BC Racing).

Oui, mais les combinés filetés haut de gamme réglables en dureté permettent de les régler plus souples en usage normal et plus fermes sur piste, sans sacrifier le confort au quotidien.

Oui, c'est obligatoire par la loi. Toute modification qui affecte la hauteur est une transformation notable qui doit être inscrite sur la carte grise au moyen d'un dossier technique signé par un ingénieur et d'un contrôle à l'ITV.

De nombreux kits incluent une homologation TÜV qui facilite la démarche. Une géométrie des 4 roues est toujours obligatoire après le montage.

Pour la route: kit ressorts + amortisseurs. Pour la piste: combinés filetés 2 ou 3 voies qui adaptent le châssis à chaque circuit.