Ressorts renforcés

À quoi servent les ressorts renforcés ?

Les ressorts d'origine sont conçus pour le poids du véhicule à vide ou légèrement chargé. Lorsque le véhicule transporte régulièrement des charges lourdes (remorques, caravanes, fourgonnettes de livraison ou voitures avec un coffre constamment plein), les ressorts d'origine s'affaissent, l'essieu arrière s'abaisse et le véhicule perd en géométrie, en stabilité et en maniabilité. Les ressorts renforcés MAD maintiennent la hauteur de caisse optimale même en charge, améliorant ainsi la sécurité et la tenue de route.

Quelle est la différence entre les systèmes HV et NR ?

Les systèmes HV sont des ressorts mécaniques en acier qui renforcent ou remplacent le ressort d'origine par un ressort plus rigide. Ils constituent la solution la plus simple et la plus économique, sans entretien. Les systèmes NR sont pneumatiques : ce sont des ressorts à air qui se gonflent ou se dégonflent en fonction de la charge, permettant un réglage en temps réel de la hauteur et de la rigidité. Le principal avantage des systèmes NR est que le véhicule conserve un confort de conduite même à faible charge ; les systèmes HV mécaniques fonctionnent toujours avec la même rigidité, quelle que soit la charge.

Quelle est la différence entre le kit NR avec compresseur intégré et celui qui utilise un compresseur externe ?

Les kits de base (NR sans lettre ou NR-B) comprennent des valves Schrader accessibles de l'extérieur du véhicule, comme les valves de pneus, et peuvent être gonflés avec n'importe quel compresseur ou gonfleur de pneus externe. Les kits confort (NR-C, NR-CS, NR-CM) incluent un compresseur embarqué installé dans le véhicule, avec un panneau de commande intérieur permettant de régler la pression des suspensions pneumatiques sans quitter la voiture. Le kit NR-R ajoute un capteur de mise à niveau automatique.

Les ressorts renforcés MAD nécessitent-ils une homologation pour le contrôle technique ?

Cela dépend du type de système. Les kits remplaçant le ressort d'origine par un ressort de raideur différente sont considérés comme une modification importante et doivent être homologués. Les systèmes auxiliaires installés en parallèle du ressort d'origine sans le modifier peuvent être considérés différemment, mais dans tous les cas, nous vous recommandons de consulter un spécialiste de l'homologation avant l'installation. Contactez-nous et nous vous conseillerons en fonction du kit spécifique et de votre véhicule.

Comment savoir quelle référence MAD il me faut pour mon véhicule ?

Chaque référence MAD est conçue pour un modèle spécifique. Le dernier chiffre (pour HV) ou les dernières lettres (pour NR) de la référence indiquent le type d'installation. La compatibilité par marque, modèle et année est indiquée sur chaque fiche produit. Si vous avez des questions concernant le système le mieux adapté à vos besoins (type de charge, réglage manuel ou automatique, présence d'une suspension pneumatique d'origine sur votre véhicule), veuillez nous contacter avant votre achat. Nous vous aiderons à choisir la référence appropriée.