Vitres polycarbonate

Combien de poids gagne-t-on en passant au polycarbonate ?

Cela dépend du modèle de voiture et du nombre de vitres remplacées. À titre indicatif, une vitre latérale en verre classique pèse entre 3 et 5 kg — l'équivalent en polycarbonate pèse entre 0,8 et 1,5 kg. En remplaçant les quatre vitres latérales, on gagne facilement entre 8 et 14 kg, un chiffre très important en compétition où chaque kilo compte. Le pare-brise et la lunette arrière restent généralement en verre feuilleté selon le règlement.

Les vitres en polycarbonate sont-elles autorisées sur route ?

Pas en usage légal sur la voie publique. La réglementation d'homologation des véhicules (ECE R43) impose du verre trempé ou feuilleté sur les vitres des véhicules immatriculés. Les vitres en polycarbonate sont conçues exclusivement pour les véhicules de compétition qui ne circulent pas sur la voie publique, ou pour les épreuves de rallye et de circuit où le règlement le permet. Elles ne passent pas le contrôle technique.

Le polycarbonate remplace-t-il aussi le film anti-éclats ?

Oui. Le règlement de compétition impose un film anti-éclats sur les vitres en verre pour éviter que les morceaux ne soient projetés en cas de bris. Le polycarbonate, pratiquement incassable et qui ne vole pas en éclats comme le verre, supprime cette obligation et le coût du film. C'est, avec le gain de poids, l'un des arguments les plus pratiques pour passer au polycarbonate.

Les vitres en polycarbonate se montent-elles dans le même emplacement que les vitres d'origine ?

Cela dépend du modèle. Certaines vitres en polycarbonate sont fabriquées sur mesure pour des modèles précis et se montent directement à la place de la vitre d'origine, mais elles se fixent généralement différemment — par vis ou brides au lieu du joint caoutchouc du verre. Pour les modèles moins courants, il peut être nécessaire de les adapter ou de les découper sur mesure. Consultez la fiche produit ou contactez-nous en indiquant votre modèle pour confirmer la compatibilité.

Quelle épaisseur de polycarbonate me faut-il — 3mm ou 5mm ?

Par défaut, les vitres sont livrées en 3mm d'épaisseur, la norme pour les compétitions sur asphalte et circuit. Pour le rallye sur terre, il faut du 5mm, car les impacts plus violents des pierres et des graviers exigent une résistance supérieure. En cas de doute sur l'épaisseur adaptée à votre catégorie ou à votre épreuve, contactez-nous avant de commander en nous indiquant le règlement de votre championnat.

Le polycarbonate se raye-t-il facilement ?

Le polycarbonate est plus sensible aux rayures superficielles que le verre trempé, surtout s'il est nettoyé avec des produits abrasifs. Pour bien le nettoyer, utilisez de l'eau et un chiffon doux en microfibre — jamais de raclette en caoutchouc ni de produits à base de solvants. En compétition, c'est un facteur secondaire, car les vitres ont une durée de vie limitée et sont renouvelées régulièrement. Les versions avec traitement anti-rayures (hard coating) durent plus longtemps.