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Decantadores de Aceite (Oil Catch Tank) - RodiAutoSport

Decantadores de Aceite (Oil Catch Tank)

Decantadores de Aceite
Oil Catch Tank en aluminio · Homologables ITV
El decantador de aceite (también conocido como oil catch tank u oil catch can) se instala entre el respiradero del cárter y el colector de admisión. Su función es retener las partículas de aceite que arrastran los gases del cárter, evitando que ensucien la admisión y reduzcan el rendimiento del motor. Es un componente habitual en preparaciones deportivas, tuning y competición.
Protege la admisión

Evita que las partículas de aceite vuelvan al colector de admisión y lo ensucien, manteniendo el rendimiento del motor.
Construcción en aluminio

Acabado en aluminio/inox de primera calidad, con mirilla de comprobación de llenado y tornillo de vaciado fácil.
Cumple normativa ITV

Indispensable en vehículos con preparaciones deportivas, tuning y competición, cumpliendo la legislación vigente.
Descripción Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve un decantador de aceite?
El respiradero del cárter libera vapores de aceite que, en el sistema original, se devuelven directamente a la admisión. Con el uso, esos vapores arrastran partículas de aceite que ensucian el colector y la mariposa, y en motores con algo de desgaste o preparados, esa cantidad puede ser considerable. El decantador se intercala entre el respiradero y el colector: al pasar por él, las partículas más pesadas se depositan en el depósito, y solo los vapores más ligeros continúan hacia la admisión.

Si quieres ver el proceso de instalación paso a paso, tenemos una guía completa en el blog.
Construcción y montaje
Nuestros decantadores están fabricados en aluminio de primera calidad con acabado inox, e incluyen todo lo necesario para el montaje: soporte, tornillería, racorería y tubería. Llevan mirilla para comprobar el nivel de llenado y tornillo de vaciado rápido, facilitando el mantenimiento periódico.
¿Cuándo es recomendable montarlo?
Es especialmente recomendable en vehículos con preparaciones deportivas, tuning o competición, donde el motor genera más presión en el cárter y, por tanto, más arrastre de aceite hacia la admisión. También es útil en motores de uso habitual con algo de desgaste, como medida preventiva.

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