Tubos de silicone

Tubos de silicone de três camadas para alto rendimento

Os nossos tubos e mangueiras de silicone são fabricados em construção de três camadas reforçada com malha de Nomex ou Terylene ignífugo, um padrão muito acima do tubo de origem ou das alternativas em plástico ou borracha simples. Esta estrutura confere ao tubo uma rigidez e resistência térmica extraordinárias, suportando pressões e temperaturas de trabalho muito mais exigentes — ideal para sistemas de sobrealimentação, intercooler, turbo e refrigeração em veículos preparados.

Um tubo de competição não é apenas um tubo de silicone colorido: é um componente de alto rendimento pensado para veículos com mais potência. Disponibilizamos toda a gama de tubos de silicone de que possa precisar: curvas em todos os ângulos e diâmetros (45°, 90°, 135°, 180°), ligações em T, redutores retos e em curva, tubos retos e flexíveis, tubos de vácuo, uniões e condutas específicas. Também encontra kits completos prontos a substituir os tubos de origem por uma versão reforçada, ideais em qualquer preparação de motorsport.

Porquê escolher silicone de três camadas

✔ Resiste a temperaturas e pressões muito superiores ao plástico de origem

✔ Reforço interno com malha ignífuga de Nomex ou Terylene

✔ Elimina a contração típica do tubo de origem no turbo/intercooler

✔ Melhora o aspeto do compartimento do motor com várias cores

O que encontra nesta secção

✔ Curvas de 45°, 90°, 135° e 180°, ligações em T

✔ Redutores retos e em curva, tubo reto e flexível

✔ Tubo de vácuo, uniões de alumínio e condutas

✔ Kits específicos por veículo e marcas de referência como a Samco

Importante: as medidas indicadas em cada referência são sempre diâmetros internos. Se tiver dúvidas sobre a medida ou o ângulo de que precisa para a sua instalação, contacte-nos e aconselhamo-lo sem compromisso.

Perguntas frequentes sobre tubos de silicone

O que significa um tubo de silicone ser de "três camadas"?

Significa que o tubo é formado por três camadas: silicone interior em contacto com o fluido ou o ar, uma malha têxtil de reforço (normalmente Nomex ou Terylene ignífugo) no centro e uma camada exterior de silicone. Esta construção confere-lhe muito mais resistência à pressão e à temperatura do que um tubo de silicone simples ou de plástico, sem perder flexibilidade.

Os tubos de silicone passam a inspeção (ITV)?

Sim, substituir um tubo de origem por um de silicone reforçado não é problema na ITV, desde que mantenha a mesma função e não altere as características homologadas do sistema de admissão ou de refrigeração. Não é uma peça que deva ser declarada como alteração substancial. Se tiver dúvidas sobre um caso concreto, consulte-nos antes de comprar.

Como sei de que diâmetro de tubo preciso?

Todas as medidas indicadas nas nossas referências são diâmetros internos. Meça o diâmetro interior do tubo original ou do tubo a que vai ligar em ambas as extremidades e compare com a referência. Se o tubo for um redutor, vai precisar do diâmetro de entrada e do de saída. Em caso de dúvida, contacte-nos com o modelo do seu veículo ou a peça que quer substituir.

Qual é a diferença entre um tubo universal e um kit específico por veículo?

Os tubos universais (curvas, redutores, troços retos) servem para qualquer instalação e cortam-se ou adaptam-se consoante a necessidade. Um kit específico por veículo é concebido por medida para substituir diretamente todos os tubos de origem de um modelo e motor concretos, com a forma e as ligações exatas de fábrica, pelo que a instalação é muito mais direta.

Que pressão e temperatura suportam estes tubos?

Graças ao reforço de três camadas com malha de Nomex ou Terylene, estes tubos suportam pressões e temperaturas de trabalho muito superiores às de um tubo de plástico ou de silicone simples; por isso, são o padrão em sistemas de sobrealimentação, turbo e intercooler, onde o tubo original costuma acabar gretado ou deformado com o tempo.

Porque é que o tubo de origem greta ou se contrai no turbo ou no intercooler?

Os tubos de fábrica costumam ser de um plástico ou borracha mais económicos, pensados para as condições de um motor de série. Ao aumentar a pressão de sobrealimentação ou ao estarem expostos a calor constante em preparações desportivas, este material endurece, contrai-se e acaba por gretar, gerando fugas de pressão. Substituí-lo por silicone reforçado resolve este problema de forma definitiva.

Posso instalar os tubos de silicone eu mesmo?

Sim, a instalação é simples com ferramentas básicas: fixam-se com as mesmas abraçadeiras do tubo original. Nos kits específicos por veículo, o processo é praticamente plug and play. Nas instalações universais (curvas, redutores), pode ser necessário cortar o troço ao comprimento exato antes de o montar.

Têm kits específicos para o modelo do meu carro?

Trabalhamos com um amplo catálogo de kits específicos por marca e modelo, além de marcas de referência como a Samco. Se não encontrar o kit para o seu veículo na loja, contacte-nos: muitos kits são fabricados por encomenda e podemos confirmar prazos e disponibilidade.