Caixas de velocidades de competição
Na Rodiauto Sport encontrará caixas de velocidades e componentes internos preparados para competição: caixas de crabots, caixas sequenciais, relações fechadas e grupos curtos para os grupos PSA (MA e BE), Renault (JC) e VAG. Se não sabe que diferença há entre cada opção, aqui explicamos para que escolha a que o seu carro realmente precisa segundo o seu uso: asfalto, terra, circuito ou rallycross.
| Caixas de crabots |
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Substituem os sincronizadores originais por engrenagens retas com "crabots" (dentes de acoplamento, do francês crabot). A mudança produz-se por encaixe mecânico direto entre carretos, não por fricção de cone, o que permite mudanças muito mais rápidas e sem desgaste por sincronização. Em contrapartida são mais ruidosas e exigem uma técnica de condução mais precisa. É a base de qualquer preparação séria de competição.
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| Caixas sequenciais |
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O seletor de mudanças funciona mediante um tambor rotativo: cada movimento da alavanca (cima/baixo) sobe ou desce uma mudança, por ordem, sem poder saltar posições nem passar pelo ponto morto por engano. É o sistema típico de rali e circuito porque reduz drasticamente o tempo de mudança e o risco de meter uma mudança errada sob pressão.
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| Relações fechadas |
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É o conjunto de engrenagens internas de cada mudança (1.ª a 5.ª/6.ª) calculado com saltos mais pequenos entre elas do que numa caixa de estrada. O motor mantém-se mais tempo na sua zona de binário e potência útil em cada mudança, em vez de "cair" de rotações. Ideal para circuito e motores muito preparados que só rendem numa gama de RPM estreita.
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| Grupos curtos |
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É a relação final entre o pinhão de ataque e a coroa (o "diferencial"). Um grupo curto tem mais dentes na coroa em relação ao pinhão, o que multiplica mais a aceleração em cada mudança em troca de uma velocidade máxima mais baixa. Usa-se em rallycross, montanha, terra e circuitos curtos, onde importa mais a saída das curvas do que a velocidade máxima em reta.
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| Não sabe que grupo ou relação lhe convém? Antes de comprar, calcule a velocidade real que o seu carro dará em cada mudança segundo o grupo, a relação e o pneu que montar. |
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Caixas por grupo de fabricante
Organizamos o catálogo por família de caixa para que encontre peças compatíveis com o seu veículo: CAIXA MA PSA, CAIXA BE PSA, CAIXA JC RENAULT e CAIXAS GRUPO VAG.
DescriçãoPerguntas frequentes
Trabalhamos com preparadores especializados em caixas de competição para os grupos PSA MA, PSA BE, Renault JC e VAG. Todas as peças que oferecemos (crabots, relações fechadas, grupos curtos, caixas sequenciais e reforços) estão pensadas para uso em competição: rali, rallycross, circuito e montanha. Se tiver dúvidas sobre que combinação de relação e grupo é a adequada para o seu motor e a sua disciplina, contacte-nos e aconselhamos antes de comprar.
Uma caixa de crabots precisa de embraiagem em cada mudança?
Depende do design. As caixas de crabots convencionais continuam a usar embraiagem, embora a mudança seja mais rápida e direta do que com sincronizadores. As caixas sequenciais de competição costumam permitir mudanças sem embraiagem ("clutchless") a subir.
Posso montar um grupo curto sem mudar toda a caixa?
Na maioria dos grupos PSA, Renault e VAG com que trabalhamos, sim: o grupo (pinhão-coroa) pode ser substituído de forma independente das relações internas.
Como sei que relação fechada me convém?
Depende da curva de binário do seu motor e do circuito ou etapa onde compete. Use a nossa calculadora de velocidades para simular a velocidade em cada mudança antes de decidir, ou contacte-nos e ajudamos a escolher.
As caixas sequenciais são compatíveis com o meu bloco de motor original?
A compatibilidade depende do grupo (MA, BE, JC, VAG) e da campânula da embraiagem. Consulte a ficha de cada produto ou escreva-nos com o seu modelo e motorização para o confirmar.
