SDT BRAKES

Quelle différence entre les plaquettes SDT S-50 et RS55 ?

Les S-50 High Performance sont le composé route : homologuées ECE R90, elles fonctionnent dès la température ambiante et sont parfaites pour la conduite sportive au quotidien, les routes de montagne et le trackday occasionnel. Les RS55 Racing sont un composé à plus fort coefficient de frottement, pensé pour le circuit, où la plaquette travaille toujours à chaud. Pour un usage mixte route/circuit, les S-50 sont le choix le plus polyvalent ; pour le circuit pur, les RS55 offrent de meilleures performances à haute température.

Les plaquettes S-50 conviennent-elles à un usage quotidien sur route ?

Oui. Les S-50 sont homologuées ECE R90, ce qui signifie qu'elles respectent la réglementation européenne de sécurité pour la voie publique. Elles sont conçues pour fonctionner dès la température ambiante, sans préchauffage, et offrent un bon toucher progressif au quotidien combiné à une plus grande capacité de freinage lors des sollicitations intenses. C'est l'option idéale pour ceux qui veulent un saut de qualité par rapport aux plaquettes d'origine sans renoncer au confort quotidien.

Quelle différence entre le RR80 et le RT66 ?

Le RT66 est un composé semi-métallique haute performance, très populaire en trackday et comme plaquette d'essieu arrière en rallye. Le RR80 a un coefficient de frottement plus élevé et est destiné au circuit et au rallye de haut niveau, où les freinages sont plus intenses et répétés. Les deux nécessitent une température de fonctionnement pour donner le meilleur d'eux-mêmes ; ils ne sont donc pas recommandés pour un usage exclusivement routier. Le RR80 est le composé le plus vendu de la gamme racing SDT dans notre boutique.

Faut-il roder des plaquettes neuves ?

Oui, c'est vivement recommandé. Le rodage consiste à effectuer plusieurs freinages progressifs à vitesse moyenne, sans aller à la limite, pour déposer le matériau de la plaquette sur la surface du disque. Un bon rodage améliore l'attaque initiale, réduit le bruit et prolonge la durée de vie de la plaquette. Avec les SDT S-50, 10 à 15 freinages progressifs au cours des 200 premiers km suffisent. Les composés racing RT66 et RR80 demandent un rodage plus soigneux, avec des cycles progressifs de montée et de descente en température.

À quoi servent les shims anti-bruit ?

Les shims sont des plaques fines placées entre la plaquette et le piston de l'étrier. Leur rôle est d'absorber les vibrations à l'origine des grincements, particulièrement fréquents avec des composés racing montés sur des voitures de route. C'est la solution professionnelle face à la pâte de cuivre, qui encrasse le système et ne règle pas toujours le problème à la source. Si vous avez encore des grincements après un montage correct des plaquettes, les shims SDT sont l'étape suivante.

Comment savoir quelle référence SDT est compatible avec ma voiture ?

Chaque fiche produit de notre boutique indique avec quels modèles, motorisations et années la référence est compatible. SDT ne fait pas d'universelles : chaque plaquette est conçue pour un étrier et un disque précis. Si vous avez un doute sur la référence correspondant à votre voiture, consultez-nous en indiquant la marque, le modèle, la motorisation et l'année — nous vous confirmerons la bonne référence avant votre achat.