Tuberia Silicona

¿Qué significa que un manguito de silicona sea "tricapa"?

Significa que el manguito está formado por tres capas: silicona interior en contacto con el fluido o el aire, una malla textil de refuerzo (normalmente Nomex o Terylene ignífugo) en el centro, y una capa exterior de silicona. Esta construcción le da mucha más resistencia a la presión y a la temperatura que un manguito de silicona simple o de plástico, sin perder flexibilidad.

¿Los manguitos de silicona pasan la ITV?

Sí, sustituir un manguito de origen por uno de silicona reforzada no supone un problema en la ITV siempre que mantenga la misma función y no altere las características homologadas del sistema de admisión o refrigeración. No es una pieza que deba declararse como modificación sustancial. Si tienes dudas sobre un caso concreto, consúltanos antes de comprar.

¿Cómo sé qué diámetro de manguito necesito?

Todas las medidas indicadas en nuestras referencias son diámetros internos. Mide el diámetro interior del manguito original o del tubo al que va a conectarse en ambos extremos, y compáralo con la referencia. Si el manguito es un reductor, necesitarás el diámetro de entrada y el de salida. Ante cualquier duda, contáctanos con el modelo de tu vehículo o la pieza que quieres sustituir.

¿Cuál es la diferencia entre un manguito universal y un kit específico por vehículo?

Los manguitos universales (codos, reductores, tramos rectos) sirven para cualquier instalación y se cortan o adaptan según la necesidad. Un kit específico por vehículo está diseñado a medida para sustituir directamente todos los manguitos de origen de un modelo y motor concretos, con la forma y las tomas exactas de fábrica, por lo que la instalación es mucho más directa.

¿Qué presión y temperatura soportan estos manguitos?

Gracias al refuerzo tricapa con malla Nomex o Terylene, estos manguitos soportan presiones y temperaturas de trabajo muy superiores a las de un manguito de plástico o silicona simple, por eso son el estándar en sistemas de sobrealimentación, turbo e intercooler donde el manguito original suele acabar agrietado o deformado con el tiempo.

¿Por qué se agrieta o se contrae el manguito de origen en el turbo o el intercooler?

Los manguitos de fábrica suelen ser de un plástico o caucho más económico, pensado para las condiciones de un motor de serie. Al aumentar la presión de sobrealimentación o exponerse a calor constante en preparaciones deportivas, este material se endurece, se contrae y acaba agrietándose, generando fugas de presión. Sustituirlo por silicona reforzada resuelve este problema de forma definitiva.

¿Puedo instalar los manguitos de silicona yo mismo?

Sí, la instalación es sencilla con herramientas básicas: se sujetan con las mismas abrazaderas que el manguito original. En kits específicos por vehículo, el proceso es prácticamente plug and play. En instalaciones universales (codos, reductores) puede ser necesario cortar el tramo a la longitud exacta antes de montarlo.

¿Tenéis kits específicos para mi modelo de coche?

Trabajamos con un amplio catálogo de kits específicos por marca y modelo, además de marcas de referencia como Samco. Si no encuentras el kit para tu vehículo en la tienda, contáctanos: muchos kits se fabrican bajo pedido y podemos confirmarte plazos y disponibilidad.