SDT BRAKES

¿Qué diferencia hay entre las pastillas S-50 y las RS55 de SDT?

Las S-50 High Performance son el compuesto de calle: homologadas ECE R90, funcionan desde temperatura ambiente y son perfectas para conducción deportiva diaria, puertos y trackday ocasional. Las RS55 Racing son un compuesto de mayor fricción pensado para circuito y uso en pista, donde la pastilla trabaja siempre en caliente. Para uso mixto calle/circuito, las S-50 son la elección más versátil; para circuito puro, las RS55 ofrecen mejor rendimiento en condiciones de temperatura elevada.

¿Las pastillas S-50 son válidas para uso diario en calle?

Sí. Las S-50 están homologadas ECE R90, lo que significa que cumplen la normativa europea de seguridad para uso en vía pública. Están diseñadas para rendir desde temperatura ambiente, sin necesidad de calentamiento previo, y ofrecen buen tacto progresivo en uso cotidiano combinado con mayor capacidad de frenada en situaciones de esfuerzo intenso. Son la opción ideal para quienes buscan un salto de calidad sobre las pastillas OEM sin renunciar a la comodidad diaria.

¿Cuál es la diferencia entre el RR80 y el RT66?

El RT66 es un compuesto semimetálico de rendimiento alto, muy popular en trackday y como pastilla de eje trasero en rally. El RR80 tiene un coeficiente de fricción más elevado y está orientado a circuito y rally de nivel, donde las frenadas son más intensas y repetidas. Ambos requieren temperatura de trabajo para rendir al máximo, por lo que no son recomendables para uso exclusivo en calle. El RR80 es el compuesto más vendido de la gama racing SDT en nuestra tienda.

¿Hay que hacer un rodaje cuando se montan pastillas nuevas?

Sí, es muy recomendable. El rodaje consiste en realizar varias frenadas progresivas desde velocidad media sin apurar al límite, para asentar el material de la pastilla sobre la superficie del disco. Un buen rodaje mejora la mordida inicial, reduce el ruido y alarga la vida útil de la pastilla. Con las SDT S-50 es suficiente con unas 10-15 frenadas progresivas en los primeros 200 km. Los compuestos racing RT66 y RR80 requieren un rodaje más cuidadoso con ciclos de calentamiento y enfriamiento graduales.

¿Para qué sirven los shims antirruido?

Los shims son láminas que se colocan entre la pastilla y el pistón de la pinza. Su función es absorber las vibraciones que generan los chirridos, especialmente habituales en compuestos racing instalados en coches de calle. Son la solución profesional frente a la pasta de cobre, que ensucia el sistema y no siempre resuelve el problema de raíz. Si después de montar correctamente las pastillas sigues teniendo chirridos, los shims SDT son el paso siguiente.

¿Cómo sé qué referencia SDT es compatible con mi coche?

Cada ficha de producto en nuestra tienda indica con qué modelos, motorizaciones y años es compatible la referencia. SDT no trabaja con universales: cada pastilla está diseñada para una pinza y disco concreto. Si tienes dudas sobre qué referencia corresponde a tu coche, consúltanos indicando marca, modelo, motorización y año — te confirmamos la referencia correcta antes de que compres.