A embraiagem é um dos elementos fundamentais do sistema de transmissão: transmite o movimento do motor às rodas de forma eficaz e sem perda de potência. Nesta secção encontra uma ampla gama de embraiagens desportivas das principais marcas, quer em kit completo, quer em peças avulsas: pratos de pressão, discos de embraiagem reforçados em todas as suas variantes e rolamentos de embraiagem.
Porquê instalar uma embraiagem reforçada
A embraiagem de origem não foi concebida para mais potência
Quando se aumenta a potência ou o binário de um veículo, a embraiagem de origem chega ao seu limite e começa a patinar: o motor sobe de rotação, mas o carro não acelera normalmente porque a potência não é transmitida corretamente. Uma embraiagem reforçada aumenta a capacidade de aperto e de transmissão de binário para suportar essa potência adicional sem perder fiabilidade.
✓ Maior capacidade de transmissão de binário
✓ Evita a patinagem em motores modificados
✓ Maior resistência térmica
✓ Melhor durabilidade em pista e competição
Tipos de disco de embraiagem reforçado
DISCO RÍGIDO
Competição
Equipado com um único amortecedor de torção ou nenhum. Acoplamento muito rápido e direto. Maior transmissão de binário, mas embraiagem mais brusca, usado em veículos modificados e em competição.
⚠ Pode gerar ruídos ao ralenti devido a desalinhamento entre a cambota e a caixa
DISCO AMORTECIDO (COM MOLAS)
Estrada
As estrias centrais estão ligadas a um cubo flutuante com molas de compressão que absorvem as vibrações de torção. Acoplamento mais suave e silencioso. Ideal para potências ligeiras a moderadas e utilização diária.
DISCO DE 3 E 4 PÁS
Pista
Utiliza segmentos independentes em vez de um disco de atrito contínuo. Melhora a dissipação de calor e a resposta em passagens de caixa rápidas. Quantas mais pás, mais progressiva a aderência, embora sempre mais agressiva do que um disco convencional.
Material de atrito
Material
Características
Utilização
Orgânico
Acoplamento suave
Estrada
Kevlar
Maior resistência, bom equilíbrio
Estrada · Trackdays
Cerâmico
Atrito máximo, aderência brusca
Competição
Rolamento
Se quer manter um toque de pedal correto, substitua sempre o rolamento juntamente com o kit. Um rolamento gasto altera o curso do pedal, mesmo que o resto do kit seja novo.
Conselho
Para estrada: disco amortecido orgânico ou Kevlar. Para pista ou competição: disco rígido ou de pás cerâmico. Consulte-nos sem compromisso.
Quando preciso de uma embraiagem reforçada?
Quando aumenta a potência ou o binário do seu veículo através de reprogramação, turbo ou preparação do motor. Se notar que o motor sobe de rotação, mas o carro não acelera normalmente, é provável que a embraiagem de origem esteja a patinar.
Que diferença há entre um disco rígido e um amortecido?
O amortecido incorpora molas de compressão que absorvem vibrações, proporcionando um acoplamento suave, ideal para estrada. O rígido não tem essas molas (ou tem apenas uma), pelo que a embraiagem é mais direta e brusca, típica de competição.
Porque se deve substituir o rolamento ao trocar a embraiagem?
O rolamento mantém o toque correto do pedal. Se estiver gasto e não for substituído, o curso do pedal fica alterado mesmo com um disco e um prato de pressão novos.
Quais são os sintomas de uma embraiagem gasta?
A embraiagem patina, há ruídos em ponto morto ao carregar no pedal e dificuldade em desembraiar. Um disco de origem dura entre 100.000 e 120.000 km, consoante o estilo de condução.
É recomendável um disco cerâmico para utilização diária?
Em geral, não. Oferece a máxima aderência, mas o acoplamento é brusco e exige mais força no pedal. Foi pensado para competição, não para o conforto da utilização diária na cidade.
