SDT BRAKES

Pastilhas de travão desportivas SDT Brakes — fabricante especialista

SDT Brakes é um fabricante especializado exclusivamente em travões de alto rendimento. Ao contrário das grandes marcas de peças de substituição que oferecem gamas genéricas, a SDT desenvolve os seus próprios compostos especificamente para condução desportiva e utilização intensiva: melhor mordida inicial, toque progressivo, boa estabilidade térmica e um desgaste homogéneo que protege o disco. Na Rodiauto Sport somos distribuidores oficiais da SDT Brakes em Espanha.

A gama SDT cobre desde a condução desportiva em estrada até ao circuito e ao rali. Cada referência foi concebida para uma pinça e um modelo de carro concretos — não há universais —, o que garante um encaixe perfeito e uma travagem estável, sem ruídos nem vibrações.

Gama de compostos SDT

S-50 High Performance
Composto orgânico para estrada e utilização desportiva intensiva. Homologado ECE R90. Gama térmica até 550 °C. Resposta progressiva a frio, pouco pó e respeitador do disco. Ideal para condução desportiva diária, estradas de montanha e trackday ocasional.

RS55 Racing
Composto orgânico-metálico de pura competição. Não homologado ECE R90. Coeficiente de atrito superior a 0,50. Resistência térmica até 700 °C e excelente mordida inicial. Validado no León Cupra, Mégane RS, carros de rali e fórmulas. Para trackday, circuito e rali.

RT66 Racing
Composto semimetálico para trackday e circuito. Coeficiente de atrito superior ao do S-50. Precisa de temperatura de trabalho para render ao máximo.

RR80 Racing
Composto de alto atrito para rali e circuito de bom nível. O mais popular da nossa loja. Máxima aderência em travagens intensas e a quente.

Complementos disponíveis

✔ Sensores de desgaste SDT — avisam antes de chegar ao limite (BMW, Mercedes, Porsche, Mini, Hyundai...)

✔ Shims antirruído SDT — eliminam os chiados em montagens desportivas, uma alternativa limpa à pasta de cobre

Vantagens da SDT face a outras marcas

✔ Fabricante especialista — só travões, não peças genéricas

✔ Referências específicas por modelo, não universais

✔ Gama completa: estrada, trackday, rali e circuito

Quer saber como as pastilhas SDT se comparam com as Ferodo Racing, Carbone Lorraine e EBC? Consulte o nosso artigo comparativo no blog: Ferodo vs CL vs EBC vs SDT — comparativo de pastilhas desportivas.

Perguntas frequentes sobre pastilhas SDT Brakes

Que diferença há entre as pastilhas S-50 e as RS55 da SDT?

As S-50 High Performance são o composto de estrada: homologadas ECE R90, funcionam a partir da temperatura ambiente e são perfeitas para condução desportiva diária, estradas de montanha e trackday ocasional. As RS55 Racing são um composto de maior atrito pensado para circuito e utilização em pista, onde a pastilha trabalha sempre a quente. Para utilização mista estrada/circuito, as S-50 são a escolha mais versátil; para circuito puro, as RS55 oferecem melhor rendimento a temperaturas elevadas.

As pastilhas S-50 são válidas para utilização diária em estrada?

Sim. As S-50 estão homologadas ECE R90, o que significa que cumprem a regulamentação europeia de segurança para a via pública. Foram concebidas para render a partir da temperatura ambiente, sem necessidade de aquecimento prévio, e oferecem um bom toque progressivo no dia a dia, combinado com maior capacidade de travagem em situações de esforço intenso. São a opção ideal para quem procura um salto de qualidade face às pastilhas de origem sem abdicar do conforto diário.

Qual é a diferença entre o RR80 e o RT66?

O RT66 é um composto semimetálico de alto rendimento, muito popular em trackday e como pastilha do eixo traseiro em rali. O RR80 tem um coeficiente de atrito mais elevado e destina-se a circuito e rali de bom nível, onde as travagens são mais intensas e repetidas. Ambos precisam de temperatura de trabalho para render ao máximo, pelo que não são recomendados para utilização exclusiva em estrada. O RR80 é o composto mais vendido da gama racing SDT na nossa loja.

É preciso fazer rodagem ao montar pastilhas novas?

Sim, é muito recomendável. A rodagem consiste em fazer várias travagens progressivas a velocidade média, sem ir ao limite, para assentar o material da pastilha na superfície do disco. Uma boa rodagem melhora a mordida inicial, reduz o ruído e prolonga a vida útil da pastilha. Com as SDT S-50 bastam cerca de 10-15 travagens progressivas nos primeiros 200 km. Os compostos racing RT66 e RR80 exigem uma rodagem mais cuidadosa, com ciclos graduais de aquecimento e arrefecimento.

Para que servem os shims antirruído?

Os shims são lâminas colocadas entre a pastilha e o êmbolo da pinça. A sua função é absorver as vibrações que geram os chiados, especialmente habituais em compostos racing montados em carros de estrada. São a solução profissional face à pasta de cobre, que suja o sistema e nem sempre resolve o problema na origem. Se, depois de montar corretamente as pastilhas, continuar a ter chiados, os shims SDT são o passo seguinte.

Como sei que referência SDT é compatível com o meu carro?

Cada ficha de produto na nossa loja indica com que modelos, motorizações e anos a referência é compatível. A SDT não trabalha com universais: cada pastilha foi concebida para uma pinça e um disco concretos. Se tiver dúvidas sobre a referência que corresponde ao seu carro, consulte-nos indicando marca, modelo, motorização e ano — confirmamos a referência correta antes de comprar.