Gaz Shocks

A empresa Gaz Shocks foi fundada em 1967 no Reino Unido, iniciando a sua expansão no mundo da competição e alcançando rapidamente a certificação ISO 9001 e, pouco depois, a certificação TÜV. Hoje continua a conceber e a fabricar no Reino Unido.

A Gaz Shocks oferece duas grandes gamas de suspensão roscada regulável em altura e em dureza (compressão e extensão através de um único regulador): a gama GHA e a gama Gold (anteriormente comercializada como GGA).

Gama GAZ GHA — utilização desportiva em estrada

Pensada para o mercado do carro de estrada modificado, com ajuste de altura e amortecimento a partir do próprio veículo. Os corpos e as hastes são encurtados para oferecer uma gama de regulação de altura de 25 a 65 mm, com rosca tipo acme de passo grosso para facilitar o ajuste e minimizar a corrosão (acabamento zincado). É a opção com melhor relação desempenho/conforto/preço, mantendo um compromisso adequado para utilização diária e trackday ocasional.

Gama GAZ Gold — competição e trackday exigente

Construída sobre a base comprovada da gama GHA, mas com um fabrico muito mais robusto, orientado para o desporto automóvel em asfalto, a competição e os utilizadores de trackday mais exigentes. A dureza regula-se em compressão e extensão através de uma única roda reguladora integrada no corpo exterior do amortecedor, com acesso fácil mesmo com a suspensão montada no veículo. É de montagem obrigatória em várias competições monomarca, e está disponível com depósito remoto em aplicações selecionadas, para maior capacidade de óleo e refrigeração.

Gama GAZ Monotube — competição ligeira

Amortecedor monotubo construído em liga de alta resistência, com corpo anodizado duro para máxima proteção contra o desgaste. Ajuste de compressão e extensão através de um único regulador acessível com a suspensão montada, carregado com gás inerte através de um êmbolo flutuante interno. As suas extremidades usam rótulas esféricas com casquilho de PTFE, para uma montagem suave e silenciosa.

Construção técnica comum às gamas roscadas

Elemento	Detalhe técnico
Corpo do cilindro	Diâmetro exterior de 62 mm (gama Gold), maior volume de óleo para melhor refrigeração
Haste	22 mm, temperada por indução e cromada a duro, para maior resistência à fadiga e ao desgaste
Sistema de vedação	Retentores multilábio e raspador exterior com caixa metálica, maior vida útil da vedação
Depósito de gás	Célula de gás no depósito exterior com óleo multigrau de alto índice de viscosidade, evita a cavitação e o fading
Componentes ligeiros	Bases, extremidades, apoios de mola, anéis de bloqueio e guias de haste maquinados em liga billet e anodizados; tubos exteriores em aço zincado preto

Todas as gamas GAZ são totalmente reconstruíveis e reparáveis, garantindo apoio a longo prazo e um rendimento consistente ao longo de várias temporadas de utilização em competição.

Nota importante

Ao fazer a encomenda, deve especificar a utilização final do veículo para selecionar as afinações adequadas (asfalto, gravilha, circuito...).

Observações importantes sobre os kits

Cada nota aplicável é indicada na descrição do produto correspondente

1	São necessárias unidades dadoras de equipamento original.
1R	É necessária uma coluna traseira dadora de equipamento original.
1F&R	São necessárias colunas dadoras dianteiras e traseiras de equipamento original.
2	São necessárias colunas dianteiras de equipamento original para a reconstrução em colunas dianteiras reguláveis em altura.
3	Traseiros telescópicos, não coilovers; o ajuste de altura traseiro consegue-se apenas com molas rebaixadas (fornecidas).
4	Traseiros telescópicos, não coilovers; ajuste de altura traseiro possível utilizando as barras de torção do equipamento original. É necessária montagem especializada.
5	A configuração do equipamento original é uma instalação separada de mola/amortecedor. GHA e Gold (GGA) fornecem um amortecedor helicoidal que exige a instalação de uma coluna traseira.
6	Kit de conversão traseiro completo disponível. As torres traseiras do veículo exigem instalação profissional.
7	Traseiros telescópicos, não coilovers; ajuste de altura traseiro conseguido através de molas rebaixadas e pratos de mola reguláveis GAZ (fornecidos).
8	O ajuste de altura dianteiro consegue-se utilizando um tubo exterior roscado fornecido e molas helicoidais de 65 mm de diâmetro interior montadas nas colunas originais.
9	Também há kits disponíveis com apoios superiores de rolamentos de rolos, corpos de amortecedor encurtados, etc. Ligue-nos para mais detalhes sobre especificações e preços.

Que diferença há entre a gama GHA e a gama Gold da GAZ?

A GHA foi pensada para carros de estrada modificados, com boa relação desempenho/preço. A Gold usa uma construção mais robusta orientada para a competição, com corpos de 62 mm e hastes cromadas de 22 mm, pensada para desporto automóvel e trackday exigente.

Quanto se pode baixar o carro com uma suspensão roscada GAZ?

A gama GHA oferece uma gama recomendada de 25 a 65 mm de rebaixamento face à altura de origem, embora possa ir mais abaixo para utilização de exposição. A gama Gold permite ajustes semelhantes com uma abordagem orientada para a afinação em pista.

É possível ajustar a dureza do amortecedor com a suspensão montada?

Sim. Tanto na gama GHA como na Gold, a compressão e a extensão regulam-se através de um único comando acessível com o amortecedor já montado no veículo, sem necessidade de o desmontar.

As suspensões GAZ são reparáveis?

Sim, todas as gamas GAZ foram concebidas para ser reconstruídas e reparadas, o que permite manter o rendimento ao longo de várias temporadas de utilização.

O que diferencia a gama Monotube das restantes?

A gama Monotube usa um corpo monotubo em liga anodizada dura, carregado com gás inerte através de um êmbolo flutuante, e extremidades com rótula esférica e casquilho de PTFE para uma montagem mais suave e silenciosa, orientada para competição e trackday.

As suspensões GAZ estão homologadas?

A Gaz Shocks tem certificação ISO 9001 e TÜV como fabricante. A homologação concreta para circular com cada kit depende do veículo e do país; consulte a nossa equipa ou um centro de inspeção/instalador certificado antes da compra, se precisar de circular com o veículo na via pública.

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