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Muelles Vogtland
Les ressorts Vogtland réduisent la hauteur de la voiture d'environ 2,5 à 3,5 centimètres, réduisant ainsi le centre de gravité et l'espace entre la roue et l'aile, donnant une apparence plus sportive et gagnant en stabilité dans les virages.
Les kits de ressorts Vogtland sont fabriqués avec un alliage d'acier et de silicium trempé, ce qui permet d'obtenir un ressort sport de haute qualité, adapté au montage avec un amortisseur d'origine ainsi qu'un amortisseur sport.
Grâce à son caractère progressif, il allie confort et sportivité, idéal pour les conducteurs qui recherchent une conduite rapide dans leur véhicule quotidien.
Voici quelques-uns des avantages dont vous bénéficierez en équipant votre voiture de ressorts sportifs Vogtland.
- Réduire la hauteur donc réduire le centre de gravité.
- Un centre de gravité plus bas signifie moins de roulis et une meilleure adhérence dans les virages.
- Le balancement produit par l'inertie lors du freinage est réduit.
- Plus grande traction sur l’essieu moteur, diminution de la perte de traction.
- Usure des pneus plus régulière.
Notes complémentaires pour le montage des ressorts (consulter chaque référence).
| Note | Observations |
| 1. | La mesure d'abaissement sera déduite de la mesure de suspension standard du véhicule. |
| 2. | En forme de coin : l'abaissement de l'essieu avant dépend de l'équipement et de la version du moteur. |
| 3. | À partir du numéro de châssis : 21234. |
| 4. | Pour des réglages précis, utilisez les isolateurs à ressort d'origine Daimler Benz disponibles en différentes hauteurs (8-23 mm). |
| 5. | Renforcé pour les modèles avec équipement complet et plus de 4 cylindres. |
| 6. | La présentation au TÜV est nécessaire, malgré l'ABE, dans les véhicules équipés d'un mécanisme de freinage en fonction de la charge. |
| 7. | Ne s'applique pas aux modèles autonivelants. |
| 8. | Dans les véhicules à transmission automatique, des baisses plus importantes peuvent survenir. |
| 9. | Uniquement pour les véhicules avec équipement complet. |
| 10. | Le XR3i ne tombe pas en panne ; seul un équilibre plus solide sera obtenu. |
| 11. | Les véhicules à 6 cylindres nécessitent des amortisseurs sport. |
| 12. | Pas pour la famille ou SW. |
| 13. | À partir du numéro ABE. 9138/2. |
| 14. | Jusqu'à 8h79, veuillez utiliser les supports de ressort avant portant le numéro 171412341A. |
| 15. | Sauf pour les 4x4. |
| 16. | Vous devrez peut-être changer les supports de ressorts avant par la référence d'origine VW-1 H0 412 341 (grand) ou 357 412 341 A (petit). |
| 17. | Des amortisseurs Sport plus courts sont nécessaires. |
| 18. | Il ne peut pas être utilisé si le véhicule est équipé de série de la suspension sport d'origine. |
| 19. | Ressorts avant uniquement ; essieu arrière avec barres de torsion. |
| 20. | Ressorts arrière uniquement ; essieu avant avec barres de torsion. |
| 21. | Toutes les combinaisons roue/pneu publiées par l'organisme d'essai des types de roues sont possibles ici. |
| 22. | Les instructions d'homologation des roues doivent être respectées, sauf lorsqu'une suspension d'origine est requise. |
| 23. | Dans certains véhicules, il peut arriver que la transmission entre en contact avec la barre stabilisatrice. Dans ce cas, une barre stabilisatrice modifiée doit être installée. Kit de conversion de barre stabilisatrice sans feux Xénon : 968 550 000. Ou la barre de direction Audi/VW. |
| 24. | Réglable en hauteur sur les axes avant et arrière (boîtiers filetés). |
| 25. | Réglable en hauteur sur les essieux avant et arrière (essieu avant avec boîtier fileté, essieu arrière avec support de ressort fileté et amortisseur séparé). |
| 26. | Uniquement réglable en hauteur sur l'essieu avant (boîtiers filetés), ressorts et amortisseurs sur l'essieu arrière. |
| 27. | Lors de l'utilisation de pneus normaux, il peut être nécessaire d'utiliser des entretoises de roue. |
| 28. | |
| 29. | Réglable en hauteur sur l'essieu avant (boîtiers filetés) ; l'essieu arrière avec barre de torsion. |
| 30. | Les amortisseurs peuvent être réglés une fois montés. |
| 31. | Les amortisseurs ne peuvent pas être réglés une fois montés. |
| 32. | Les clignotants avant (§76/756 EG) doivent avoir une hauteur minimale de 350 mm. Référence Alpha : 46226968. |
| 33. | Sur les véhicules fabriqués avant le 02/04, la tige de piston est fixée au support par un disque cambré (les filetages de tige sont visibles). Sur les modèles fabriqués après le 02/04, les filetages de tige ne sont pas visibles. |
| 34. | Uniquement pour les véhicules avec amortisseurs arrière inférieurs à M10 (1.0i, 1.2i, 1.7Di). |
| 35. | Uniquement pour les véhicules avec amortisseurs arrière inférieurs à M14 (1.4i, 1.8i, 1.3CDTi, 1.7DTi, 1.7CDTi) |
| 36. | Amortisseur avant, cartouche de suspension complète. Références : 966404, 966406, 966407, 966322, 960422, 969423, 960423, 960462. |
| 37. | Amortisseur avant : cartouche |
| 38. | Amortisseurs uniquement pour véhicules européens. |
| 39. | Si le diamètre de l'arbre est supérieur à 42 mm, le diamètre max. approuvée est réduite de 15 mm. |
| 40. | La distance intérieure entre les supports de montage des amortisseurs doit être de 27 mm. |
| 41. | Du châssis n°Y en 10ème position. |
| 42. | Pour véhicules avec cartouche de 50 mm. |
| 43. | Pour véhicules avec cartouche de 55 mm. |
| 44. | Pour les véhicules fabriqués entre 10/91 et 5/92, la fixation supérieure doit être remplacée par la réf. BMW 31.331.090.467. |
| 45. | Jusqu'en 1998 (jusqu'au VIN : 8DX199999) |
| 46. | les tirants 968220, 968221 doivent être abaissés de plus de 40 mm |
| 47. | Après le montage, l'espace libre entre la roue et la jambe de suspension doit être d'au moins 5 mm. S'il est plus petit, vous devez utiliser des entretoises de roue. |
| 48. | Audi : jusqu'à la date de production 4h00, VW : jusqu'à la date de production 9.99. |
| 49. | Audi : date de production après 17h00, VW : date de production après 10h99. |
| 50. | Sans 16 V, distance entre les trous de montage avant 52 mm. |
| 51. | Sans 16 V, distance entre les trous de montage avant 54 mm. |
| 52. | Sans Rallye, TD, Genty, CT, CTI, GTI. |
| 53. | jusqu'à la date de production jusqu'au 8.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTI, sans IDS |
| 54. | date de production après 8.04, sans 2.0T, 3.0V6 CDTI, sans IDS |
| 55. | Pour les véhicules avec yeux montés sur la poupe |
| 56. | Pour véhicules avec fourche à l'arrière |
| 57. | Pas pour les modèles construits après 2004 |
| 58. | Sur l'amortisseur avant, vérifier les mesures du support : largeur intérieure 23 mm, distance des trous de montage 52 mm. |
| 59. | Uniquement pour les véhicules à quatre roues motrices (4WD). |
| 60. | Un équipement OE supplémentaire est nécessaire sur les voitures avec EDC. Numéro de pièce BMW avant (ou 8 cylindres) : roulement 31331091709, rondelle 31331116983, capuchon anti-poussière 31331110196. Numéro de pièce BMW arrière : roulement 33521091710, 33521090282, rondelle 33521092986, Joint anti-poussière 31331137 932, butée 33531091031. |
| 61. | La suspension pneumatique OEM n'est pas supprimée. Un amortisseur arrière sport est proposé et utilisé avec une suspension pneumatique. |
| 62. | Pas pour les modèles avec amortissement électronique |
| 63. | Pour toutes les voitures construites avant 6/92, l'utilisation de roulements supérieurs avant différents est requise. Numéro de pièce BMW : roulement 31336764947, rondelle 31331116983, joint anti-poussière 31331110196. |
| 64. | Sans régulation électrique de la force d'amortissement, sans IDS+ |
| 65. | Pour les véhicules avec régulation de niveau, des pièces d'origine supplémentaires sont nécessaires : Numéro de pièce Audi : 8E0512121E Roulement, siège à ressort 8E0512149H, butée 4B0512131Q. |
| 66. | Adaptateur plug&play spécifique au modèle inclus |
| 67. | Adaptateur plug&play spécifique au modèle disponible en option |
| 68. | Uniquement pour les véhicules avec suspension pneumatique |
| 69. | Uniquement pour les véhicules avec suspension ABC |
| 70. | Après VIN : Turbo : 4LA83740, S : 4LA48416, V6 : 4LA01526, USA Turbo : 4LA93466, USA S : 4LA6&74337, USA V6 : 4LA21527. |
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