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Componentes de chasis
Componentes de chasis y transmisión para competición
Soportes de motor y caja, rodamientos intermedios y transmisiones para coches de rally y circuito
| Competición | Silentblocks de poliuretano | Soportes motor | Transmisiones |
Cuando preparas un coche para competir, el motor y la caja de cambios dejan de ser piezas aisladas: todo el par que generan pasa por los soportes de motor (los conocidos tacos de motor), por el rodamiento intermedio y por los paliers hasta llegar a las ruedas. Si esos componentes ceden, se pierde precisión y aparecen roturas.
En esta categoría reunimos componentes de chasis y transmisión de competición pensados para trabajar juntos: soportes de motor y caja de cambios con silentblocks de poliuretano, soportes de rodamiento intermedio y transmisiones de especificación racing, como los kits de Satchell Engineering para Peugeot 106 y Citroën Saxo.
| Soportes de motor y caja de cambios: tacos con silentblocks de poliuretano que limitan el movimiento del grupo motopropulsor bajo carga. | |
| Kits de conversión de caja: soportes específicos para montar otra caja de cambios, como la BE4R, sin soldar y manteniendo la posición del motor. | |
| Soportes de rodamiento intermedio: piezas mecanizadas que sujetan el palier largo y ayudan a igualar las transmisiones de ambos lados. | |
| Transmisiones de competición: paliers y juntas homocinéticas reforzadas, en longitudes desde vía estándar hasta ancho Maxi. |
| Goma (original) | Filtra mejor las vibraciones, pero deja moverse más al motor al acelerar, frenar y cambiar de marcha. |
| Poliuretano | Más rígido: el motor se mueve menos, los cambios son más precisos y las transmisiones trabajan con ángulos más estables. A cambio llegan más vibraciones al habitáculo. |
| Uso recomendado | Goma para un coche de calle; poliuretano para rally, circuito o una preparación seria. |
Comprueba siempre la compatibilidad con tu aplicación: modelo, motor y caja de cambios. En una conversión de caja, revisa también qué transmisiones y bridas necesitas, porque suelen cambiar con el ancho de vía y el tipo de mangueta.
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