BUSCADOR MUELLES ERS EIBACH

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Muelles EIBACH ERS

MUELLES DE COMPETICIÓN EIBACH ERS

Racing Coilover Spring · Main Spring · Tender Spring · Helper · Diámetro 60mm

El sistema de muelles de competición Eibach ERS es el estándar de referencia en rally, circuito y slalom. Muelles principales y secundarios (Tender) diseñados para amortiguadores roscados de muelle estrecho, fabricados en material de perfil trapezoidal con precisión milimétrica. Los mismos muelles usados en Bugatti Veyron, F1, NASCAR y WRC.

Los dos componentes del sistema ERS

MAIN SPRING

Muelle principal

Curva característica lineal · Diámetro interior 60mm

Siempre con curva característica lineal. Determina la característica básica de la suspensión y la zona del ratio final. Puede usarse sin muelle secundario. Diámetro interior de 60mm compatible con los amortiguadores roscados de competición más habituales.

✓ 9 longitudes disponibles

✓ Múltiples coeficientes de rigidez por longitud

✓ Diámetro interior 60mm — universal

TENDER SPRING

Muelle secundario

Lineal o progresivo · Perfil trapezoidal

Fabricado en material de perfil trapezoidal para soportar compresión total continua sin deformación permanente. Aumenta el recorrido de extensión y mejora la sensibilidad de respuesta. Disponible en curva lineal o progresiva.

✓ Sin deformación bajo compresión total continua

✓ Lineal o progresivo según necesidad

✓ Configurable en dual-rate o progresivo+lineal

HELPER SPRING Muelle auxiliar

Antiafloiamiento

Más cortos que el muelle principal. Evitan que los muelles principales se aflojen en los asientos cuando las ruedas están completamente caídas. Sus tasas de elasticidad son muy bajas y no afectan las características de suspensión del vehículo. Únicamente válidos para montar con muelle estrecho en amortiguadores roscados.

Cómo funciona el sistema ERS

Curva característica dual-rate en tres fases

Fase 1 — Inicio

El muelle principal y el secundario se comprimen simultáneamente. Resultado: característica inicial más blanda. Mayor confort y tracción en terreno irregular.

Transición

Al alcanzar la fuerza de cierre del muelle secundario (recorrido × rigidez), el Tender se cierra completamente. El sistema pasa al ratio final.

Fase 2 — Final

Solo se comprime el muelle principal. Característica más dura: mayor precisión en paso por curva y menor oscilación de carrocería.

Cómo leer el código de referencia

Ejemplo: referencia 0050-060-0030

0050

50 mm

Recorrido útil hasta compresión total

060

60 mm

Diámetro interior del muelle

0030

30 N/mm

Coeficiente de rigidez

Cálculo de la fuerza de cierre: recorrido × rigidez = 50 mm × 30 N/mm = 1.500 N. Al alcanzarse esta fuerza se produce la transición del ratio inicial al ratio final.

Cómo elegir según la disciplina

RALLY Tracción · Terreno irregular

✓ Recorrido largo del muelle

✓ Coeficiente de rigidez relativamente bajo

Priorizando tracción en terreno variado e irregular

CIRCUITO / SLALOM Precisión · Asfalto regular

✓ Recorrido corto del muelle

✓ Coeficiente de rigidez alto

Evitando oscilaciones no deseadas en asfalto regular

Consejo

Para una elección correcta necesitas conocer la longitud disponible en tu amortiguador y el objetivo de uso (rally, circuito, slalom). Con el código ERS puedes calcular directamente la fuerza de cierre del Tender. ¿Dudas sobre qué combinación Main + Tender necesitas? Consúltanos.

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