Motor 2L FSI Audi R8 & Lamborghini Huracan V10

Conversiones biturbo para una conducción estable más allá de 1000 CV - Motor de carreras V10 completo R8 y Huracan

Motor completamente tuneado y listo para funcionar basado en CSPA .

Este motor de carreras es para ti si realmente quieres rendimiento y aún más potencia. Si se te pone la piel de gallina sólo de pensar en CV. Y sobre todo si no te apetece planificar un motor con todos sus componentes.

Quieres llevar un sobrealimentador o incluso un biturbo. ¿1000 CV e incluso más? ¿Sin tener que pensar en ello en absoluto? Entonces lo haremos con tu motor: 5.2 litros, 10 cilindros, ¡más de 1500 CV estables! Aquí sólo se utiliza lo mejor de lo mejor. Los componentes perfectamente adaptados armonizan en todas las situaciones, por lo que prácticamente no hay límites a la potencia.

Convertimos tu V10 en un auténtico motor tuning.

Que te gusten las carreras y quieras experimentar esa sensación no significa que tengas que ser capaz de construir un motor de carreras. Nosotros lo hacemos por ti. Toda nuestra experiencia en deportes de motor se vuelca en nuestro motor para que todo lo que tengas que hacer sea disfrutar del placer de conducir. Puedes obtener toda la potencia que necesites sin preocupaciones y simplemente instalar nuestro motor de carreras o hacer que lo instalen como sustituto "plug-and-play" del motor antiguo. Este motor completo es especialmente adecuado para conversiones turbo.

Cómo convertir tu motor V10 en un motor V10 de carreras

Qué ocurre con el bloque motor:

Se mide el bloque y se determina su estado real. Preparamos el bloque para las piezas nuevas. El cigüeñal se equilibra, se endereza y se pulen todos los muñones de los cojinetes. Además, se fabrican nuevos pesos de tungsteno para ajustar el eje a los nuevos pistón y biela. Por supuesto, se miden y pesan pistón y biela. Todos los pesos se ajustan entre sí. Se revisa el bomba de aceite. Se ajustan la holgura de rodadura y la holgura del anillo. Se ajustan todas las piezas. Por supuesto, también se comprueban todas las holguras de los cojinetes. No tienes nada más que hacer.

Instalamos las siguientes piezas en el bloque:

• JE Serie Ultra especialmente desarrollada para nosotros pistón de forja
• nuestras propias bielas de acero con eje en H y nitruración de titanio con ARP Custom Age 625+ tornillos
• Cigüeñal forjado, mecanizado, enderezado, finamente equilibrado y pulido
• Rendimiento mejorado cojinetes principales
• ACL De competición cojinetes de biela
• Arandelas de empuje
• Nuestra gama alta perno para la pista del cojinete principal y ARP tornillos para el atornillado lateral
• ARP upgrade Bloque tornillos
• Revisión del bomba de aceite
• Todas las cadenas de distribución son nuevas, incluida la junta de la carcasa
• todos los juntas renovados

Realizamos los siguientes trabajos en las culatas:

la culata se mide, se limpia y se planifica (si es necesario). Se comprueba el asiento de la válvula y se vuelve a cortar si es necesario.

Instalamos las siguientes piezas en la culata:

• Nuestro perno de alta gama para las culatas
• Juntas de vástago de válvula de vitón
• Nuestro kit interno resorte de válvula con discos de muelle de titanio
• Ferrea Válvulas de admisión
• Nuestras propias válvulas de escape Nimonic
• Junta de culata metálica ML
• Árboles de levas medidos, alineados y pulidos

El motor es de intercambio y se puede cambiar por nuestro motor de tuning plug and play.

Adecuado para:

• R8 4S | BJ 2015-> 5.2 FSI V10 40v DKAA | 610 CV (449 kW)
• R8 4S | BJ 2015-> 5.2 FSI V10 40v DKAB | 540 CV (397 kW)
• R8 4S | BJ 2015-> 5.2 FSI V10 40v DKAC | 570 CV (419 kW)
• R8 4S | BJ 2015-> 5.2 FSI V10 40v DMWA | 620 CV (456 kW)