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El sistema más avanzado de Snow Performance para motores con inyección electrónica de combustible (EFI). Mapeo 2D sobre inyección de combustible y presión de sobrealimentación, pantalla LCD de programación sencilla, con tecnología de doble etapa y conexiones de cableado tipo OEM, herméticas a la intemperie.
Sistema galardonado: el controlador genera el mapa de inyección a partir de la presión de sobrealimentación y/o la señal EFI. Válido tanto para motores sobrealimentados como atmosféricos con sistema EFI tradicional.
| ✔ Control por presión de sobrealimentación y/o inyección de combustible, inyección variable |
| ✔ Tecnología de doble etapa (DST) |
| ✔ Intercooling eficiente: hasta 60 °C menos de temperatura en el aire de admisión |
| ✔ Efecto equivalente a un octanaje de aprox. 116 usando gasolina normal de 95 octanos |
| ✔ Reduce la temperatura de gases de escape (EGT) y del aceite |
| ✔ Permite subir presión de turbo y/o adelantar el encendido con seguridad |
| ✔ Reduce el estrés térmico en preparaciones con NOS, GLP/autogas, chiptuning y presiones de turbo elevadas |
| ✔ Sin desgaste añadido: solo limpia la cámara de combustión |
| ✔ Sin pérdida de presión de turbo, a diferencia de un intercooler |
| ✔ Reduce el consumo específico de combustible |
| ✔ Instalación sencilla |

Con el sistema Boost Cooler puedes obtener hasta un 10-25% más de potencia en tu motor turbo o sobrealimentado, incluso si ya está preparado.
Su función principal es suprimir la detonación causada por la alta temperatura y presión que se genera en la cámara de combustión cuando la relación de compresión efectiva se lleva más allá del punto de autoencendido por el turbo o el compresor. El agua, gracias a su elevado calor latente, es extremadamente eficaz para controlar tanto el inicio de la detonación como la producción de óxidos de nitrógeno en los motores modernos de mezcla pobre.
Además, el Boost Cooler no genera restricción en la admisión como sí lo hace un intercooler, y a diferencia de la gasolina de competición, reduce la temperatura del aire de admisión hasta 60 °C y mejora también la densidad de la carga de aire. Los sistemas Snow Performance limpian de forma efectiva por vapor las válvulas, los asientos de válvula e incluso la corona de los pistones y el colector de admisión durante la inyección, reduciendo la acumulación de carbono. El Boost Cooler se instala en cuestión de horas, sin necesidad de desmontar parachoques ni fabricar tubería de admisión a medida.
En motores atmosféricos, el Boost Cooler permite lograr hasta un 10% de potencia adicional: el enfriamiento óptimo compensa la pérdida de potencia por temperaturas ambiente elevadas, y de paso reduce los depósitos en la cámara de combustión y el colector de admisión.

El sistema inyecta agua, o una mezcla de agua y metanol, en el aire de admisión mediante su bomba de alta presión patentada. La neblina que se genera al evaporarse logra un enfriamiento del aire de entrada extremadamente eficaz, evitando la combustión incontrolada ("golpeteo" o detonación). El efecto conseguido es comparable, de forma demostrable, al de una gasolina de competición de 116 octanos.

El Stage 3 EFI está diseñado para cualquier motor con inyección electrónica de combustible (EFI) y admisión sobrealimentada, ya sea por turbo o compresor. Crea un mapa de inyección 2D combinando la presión de sobrealimentación y el ancho de pulso del inyector de combustible, ofreciendo la dosificación de agua-metanol más precisa y ajustable del mercado.
El Stage 3 puede controlar de forma progresiva 2 boquillas Hyper-Sonic de manera independiente entre sí. Esta gestión de inyección en dos etapas consigue el mayor aumento de potencia y de refrigeración en todo el rango de funcionamiento del motor, permitiendo subir presión de turbo y adelantar el encendido con seguridad. La actualización DST ya viene incluida en los sistemas Stage 3.
Los galardonados sistemas Boost Cooler Stage 3 son insuperables en precisión y opciones de configuración: el mapa de inyección 2D, basado en presión de sobrealimentación y cantidad de inyección de combustible, ofrece la dosificación de agua-metanol más precisa y ajustable del mercado.
| ✔ Audi Turbo (p. ej. A3 8L/8P, A4 B5/B6/B7, A6 C5, TT 8J/8N) |
| ✔ Opel Astra H (parcialmente también J), Insignia, Vectra C, Zafira |
| ✔ Porsche 911 Turbo (964, 993, 996), 924/944 Turbo |
| ✔ VW Turbo (Bora 1J, Golf 4, Jetta 3, Passat 3B) y muchos más |
Con los años, Snow Performance se ha convertido en el fabricante líder mundial de sistemas de inyección de agua-metanol. Cada sistema está diseñado y probado por ingenieros para garantizar su fiabilidad y solidez.

El Stage 3 Boost Cooler es insuperable en precisión y capacidad de ajuste dentro de los sistemas de inyección de agua-metanol. Puede utilizarse en cualquier motor de inducción forzada o con sistema EFI tradicional, e incorpora nuestra pantalla LCD con ajuste sobre la marcha.
Muy fácil de configurar: el software genera el mapa de entrega a partir de la señal de presión de sobrealimentación y/o EFI, con unos pocos puntos que se ajustan desde el asiento del conductor. La pantalla LCD muestra la presión de sobrealimentación, el ciclo de trabajo del inyector de combustible y el porcentaje de inyección de agua-metanol. Los ajustes se hacen de forma rápida y precisa con 2 botones, y el diseño de perfil bajo permite un montaje discreto y fácil de consultar.

| Componente |
| 1 x bomba de diafragma de alta presión, 300+ PSI |
| 1 x controlador LCD 2D |
| 1 x solenoide |
| 1 x actualización de boquilla dual (Dual Nozzle Upgrade) |
| 2 x boquillas |
| 1 x depósito reforzado de 3 litros |
| 1 x indicador de nivel bajo (con LED y racor de instalación EZ) |
| 1 x tubo de presión de 1/4" (3 metros) |
| 2 x soporte de boquilla de 1/4", acero, 90° |
| Material de instalación |
| Instrucciones de instalación |