Arboles de levas

Los árboles de levas deportivos ofrecen una mejora en la potencia del motor a altas revoluciones, perdiendo a cambio un correcto funcionamiento a bajas revoluciones.

Esto se consigue modificando el recorrido de la válvula, lo que a su vez modifica los tiempos de apertura en admisión y escape, consiguiendo así mejorar el comportamiento de los gases dentro de la cámara de combustión y proporcionando un incremento de potencia sustancial a elevadas revoluciones.

El de serie busca el equilibrio entre velocidad, emisiones y estabilidad a bajas revoluciones. El deportivo prioriza la potencia a altas revoluciones modificando el recorrido de la válvula y los tiempos de apertura en admisión y escape, a costa de perder suavidad a bajas RPM.

Depende de la distribución del motor. Los motores SOHC (árbol de levas único en cabeza) llevan solo uno, que acciona tanto las válvulas de admisión como las de escape. Los motores DOHC (doble árbol de levas en cabeza) llevan dos: uno para admisión y otro para escape, permitiendo un control más preciso de cada fase.

Principalmente se distinguen por su perfil de leva (que determina el alzado y el tiempo de apertura de la válvula): de serie, de reemplazo (mismo comportamiento que el original) y deportivos, con distintos grados de agresividad según el uso (calle, trackday o competición pura).

Para aprovechar todo su potencial, normalmente sí: un sistema de admisión y escape que acompañe el nuevo régimen de giro, y en muchos casos un reajuste de la gestión electrónica del motor. Consúltanos con tu motorización concreta antes de comprar.